作为标致308的延伸车型，3008也同样出自PSA PF2(标致雪铁龙2号)平台，该平台主要生产的车型是前驱紧凑级车。标致3008命名方式也符合标致一贯的作风，则是在308中间加入一个0表示车型的加大。

       相比许多竞争对手，3008的售价也并不便宜。我们本期拆车坊所测试的车型售价为18.67万元，相比很多同级别的日韩品牌SUV，价格要贵出不少。中高端的定位并没有影响其销量，这款车的国产也让处于泥沼中的PSA集团看到了一些希望。

       当初标致3008以进口身份来到国内市场时，曾一度宣称这是一辆集轿车、SUV和MPV于一体的跨界车。而国产后却摇身一变，成为了一辆城市SUV，同样的产品为什么在产地变化之后身份还会产生改变呢?

       好产品配合好营销才能产生效果，否则则只会让人不知所名。就如同雪铁龙对其轿车C4(空格)L和C4L的更名事件一样，如此矫揉造作的改名事件实际上反映的是PSA(标致雪铁龙)内部对于自身产品的朝三暮四。如是这般，又怎能与消费者引起共鸣，进而获得一个漂亮的销量数字呢?

       东风标致虽然一再宣称3008是一辆城市SUV。但与同级别的SUV相比，其最显著的问题就是所有车型都没有装备四驱系统，将其宣传为SUV只是趁着这股热潮多赚取些销量而已。单从这点看，3008只是加高了底盘的一辆普通掀背车轿车罢了。

       不过要是客观些讲，是否拥有四驱系统，对于大部分时间在城市中行驶的车辆来说，也似乎并不是那么重要。四驱系统只有在少数例如雨雪路面这种低附着力的情况下才会发挥作用，所以说问题的关键还是要看用车的环境和用户的需求。