轮毂锈了，用化学用品泡，再用砂纸磨;空调漏氟，临时灌一罐进去……

       对于早该大修的车，修到“能打燃火开起走”就行……

       2012年 11月，绵阳的蒋先生在红牌楼买了个二手帕萨特2006的车，里程表显示为10万多公里，黄牛对蒋先生说，“别看车龄长，公里数也不少，但是车主相当爱惜，保养一次没落下，该换的零件一个不少，您放心吧。”于是蒋先生果断交钱提车。

       然而，当天，在蒋先生开着新入手的帕萨特前往三台的路上，发动机就冒烟了。前往4S店检查，发现这辆车实际行驶里程超过30万公里，并且早应该大修却未进行处理。

       像蒋先生这样买二手车“遭烧”的事件并不少。

       近几年随着我国汽车保有量的迅速提升，二手车市场进入快速发展阶段。

       但由于标准与规范的缺失，二手车市也成为了一个巨大的利益场，吸引了大批个人开设小摊点运营，俗称“黄牛”。

       由于二手车市缺乏有品牌有保障的品牌运营商，所以，无论是在网上发布买车、售车咨询的，或是在二手车聚集地附近拦车买车的，基本都是“黄牛”。

       在今年的3·15华西维权进万家的系列活动中，华西都市报通过采访车主、二手车市的“黄牛”以及汽车行业人士，为读者揭开二手车交易链条的黑幕。

       在下期的报道中，我们还将系统地呈现成都二手车市的真实全貌，敬请关注。

       1　清晨，混迹二手车市多年的李贵新(化名)开始了他一天的工作。此时的红牌楼二手车广场上，早起的“黄牛们”已纷纷打燃自有的二手车热着，“热车以后，前来买车的人试车的时候就不会发现有烧机油现象，烟色一水儿纯正。”李贵新说，这是二手车黄牛们每天早上的例行工作。

       　　“黄牛”现身

       　　“即使车龄超长，也能把它摆弄得锃亮”

       　　收车：高价吸引卖家分次压价

       作为最早一批混迹成都二手车市的“元老”，李贵新称自己在二手车市颇有“江湖地位”。

       从车主手中收车是二手车产业链的第一个环节。对于如何以尽量低的价格收到车，“黄牛”们有自己的一套方法。

       李贵新告诉记者，“资深的黄牛50米开外就可估出车价，用肉眼即可分辨车辆是否有过大修，收车的时候眼睛特毒辣，先高价吸引卖家前来，到给钱的时候，各种挑剔，分次小额压车价，卖家一般想着来都来了，千儿八百的也就不计较了。”

       最猫腻的是，很多卖家在卖车时车辆还有商业险未到期，80%的车主都不知道可以退险，因此“黄牛”通常收到车后就去退险。“有一次一辆30万的豪华车，光退险，‘黄牛’就挣了一万二。”李贵新说。

       　卖车：忽悠到买家付钱就完事

       不过，李贵新说，二手车市最大的黑幕还在于车辆的处理和销售。

       另一位“黄牛”赵小毛告诉记者，“黄牛”收车后，第一件工作就是处理车辆以便隐瞒车况，即便是车龄超长，车况巨差的二手车，他们也有本事将其摆弄得锃亮。

       而对于存在问题早该大修的车辆，“黄牛”的原则是拉去维修厂，修到“能打燃火开起走”就行，忽悠到买家付钱就完事。

       “真皮套旧了，换一个人造革的，通价三百。轮毂锈了，用化学用品泡，泡完再用砂纸磨，那个亮度比新的还新。但是买家没用多久，就发现真皮套掉皮，车子旧得特别快。”赵小毛说，“空调漏氟，临时灌一罐进去，买家试车的时候发现‘耶，空调动力好哦!’买了没几天就发现咋没反应了?氟漏光了撒。发动机接线有问题，随便搭根线打燃火就行，总之就是哪有问题用最简单的方法临时解决，卖了就OK。”

       “当然，‘调里程’是最普遍的隐瞒车况的办法。”李贵新说，“基本每辆二手车的表都被动过，50块钱随便调。黄牛是有‘调里程瘾’的，不调一下心里过不得，就算只有三万公里，也要给你调到一万八。有些六七年的老车，相当于人的六十岁，各种毛病都有，黄牛把里程调到三四万，跟买家说是精品车，之前没咋开，都放在地库。”