法拉利方面称，新LaFerrari百公里加速不到3秒，零至二百公里加速则低于7秒，极速超过350公里每小时。工程师一共使用了四种不同形式的手工编织碳纤维来打造底盘，使其更轻更强，前后配重比为41比59，配备碳陶瓷刹车盘和超轻量化卡钳。正如你所见，法拉利再一次改写着速度的历史。
劳斯莱斯与宾利在本届日内瓦车展上就像一对反目的姊妹，劳斯莱斯以Wraith进军双门溜背豪华GT市场，而宾利则以4门欧陆飞驰让四门豪华座驾更加动感。原先的英氏姊妹纷纷嫁往德国，一个跟了宝马，一个跟了大众，无论之前怎么暗斗，互相明着踢场子这可以头一遭，不过好戏可还在后面呢。
高七，一部中控台回归向驾驶者偏移的作品，延续着六代锋利的线条，带着四代经典的操控理念，不仅在日内瓦高调亮相，还带来了旅行版本好让居家男人们再次倾慕，当然一切都是不能满足我们对于高尔夫这款车型欲望的，我们总是想从它身上期待更多，所以这样对它多少有些不公平，但是高尔夫却每次都能带给我们惊喜，如果说高七旅行版是最漂亮的一代高尔夫旅行车，那它的R-Line版则会让许多人都浮想联翩。除了性能提高的动力配置，更有大众4motion系统提供四驱驾控的美妙，只是它目前还是TDI(柴油版本)而已。我们热切盼望着四驱性能版高尔夫旅行的诞生。
奔驰新A级不仅延续奔驰全新的设计方向，而且还更改了驱动模式——前驱，再加上一个AMG的标签，奔驰的新A级这次让所有人都渴望最先摸到那个方向盘。强大到300匹马力的前驱车!奔驰简直是疯了，不过它也是依然走在德意志肌肉车的道路上，永远充满血性的AMG。
也许是因为地理环境的原因，与群山湖泊相伴的日内瓦车展一直是世界车厂展示最新技术的宝地，而在2013年，“人类终于活过来的第一年”，人们依然在思考比“罪恶”的石油更加高效并环保，同时还易于取得的能源。
自从“tron”变成奥迪品牌探索之路的代名词之后，奥迪仿佛真的在尝试“创”一次汽车的新世纪。在柴油、混合动力以及插电式电动能源之外，奥迪还在探寻更多的动力来源，于是这一次日内瓦车展上，采用天然气的A3 Sportback g-tron就来到了我们面前。
