一年一度的日内瓦国际车展结束了，汽车厂家们与媒体们又少了一个难熬的展会。我们双方都痛恨的这些举世盛会却是你们最爱看的，所以我们发扬雷锋精神，为各位说一说我们对于本届日内瓦车展的看法，也聊一聊在本届日内瓦车展中最令人印象深刻的华彩段落。
首先，日内瓦再次沦为兰博基尼的秀场。作为大众旗下最为重要的高端跑车品牌兰博基尼，在2013年日内瓦车展前的大众之夜上正式发布了Veneno，这也是兰博基尼庆祝50周年庆典活动的重要一环。该车全球仅限量3台，售价更是高达460万美元，这个价格可以买到即将发布的法拉利F150、保时捷918以及迈凯轮P1三部车。该车白红绿三色可选，并且三部都已名车有主。
作为兰博基尼50周年的献礼，Veneno是一款可以合法上路的赛车，锋利而复杂的线条组合是兰博基尼对于造型设计最极致的答卷。就像我们都知道的一样，Veneno依然延续着兰博基尼车型以斗牛命名的传统，Veneno是一头来自1914年的斗牛，它曾杀死过斗牛士，它是斗牛历史上速度最快力量最大的斗牛。
为了符合这个名分，兰博基尼让Veneno拥有了750匹马力的6.5升12缸发动机，7速ISR变速箱与之配合，百公里加速成绩为2.8秒，极速被限制在公路速度合法极值每小时355公里。兰博基尼Veneno拥有5种驾驶模式，全时四驱系统，与赛车相仿的横置悬挂系统，除了这些，Veneno最特别的还是兰博基尼独有的碳纤维技术，无论内外，Veneno都以碳纤维材料精心打造，使整车的重量极低。
如果说兰博基尼的Veneno是NBA赛场中的格里芬，那法拉利的LaFerrari就是乔丹，虽然外表看起来不是那么凶神恶煞，但真英雄都是内外兼修的。法拉利玩的是细腻，细节与传承。语言太苍白，看一段视频也许才能真正了解它。
法拉利Enzo终于正式迎来了接任者，全新法拉利“LaFerrari”超级跑车日前在2013日内瓦车展发布。被法拉利称为“最饱满的情感表达”，换句话说，全新LaFerrari搭载一台6.3升V12发动机，最大功率789马力，结合一台160马力电动机，综合最大功率达到949马力，综合峰值扭矩超过900牛米。
法拉利方面称，新LaFerrari百公里加速不到3秒，零至二百公里加速则低于7秒，极速超过350公里每小时。工程师一共使用了四种不同形式的手工编织碳纤维来打造底盘，使其更轻更强，前后配重比为41比59，配备碳陶瓷刹车盘和超轻量化卡钳。正如你所见，法拉利再一次改写着速度的历史。
劳斯莱斯与宾利在本届日内瓦车展上就像一对反目的姊妹，劳斯莱斯以Wraith进军双门溜背豪华GT市场，而宾利则以4门欧陆飞驰让四门豪华座驾更加动感。原先的英氏姊妹纷纷嫁往德国，一个跟了宝马，一个跟了大众，无论之前怎么暗斗，互相明着踢场子这可以头一遭，不过好戏可还在后面呢。
高七，一部中控台回归向驾驶者偏移的作品，延续着六代锋利的线条，带着四代经典的操控理念，不仅在日内瓦高调亮相，还带来了旅行版本好让居家男人们再次倾慕，当然一切都是不能满足我们对于高尔夫这款车型欲望的，我们总是想从它身上期待更多，所以这样对它多少有些不公平，但是高尔夫却每次都能带给我们惊喜，如果说高七旅行版是最漂亮的一代高尔夫旅行车，那它的R-Line版则会让许多人都浮想联翩。除了性能提高的动力配置，更有大众4motion系统提供四驱驾控的美妙，只是它目前还是TDI(柴油版本)而已。我们热切盼望着四驱性能版高尔夫旅行的诞生。
奔驰新A级不仅延续奔驰全新的设计方向，而且还更改了驱动模式——前驱，再加上一个AMG的标签，奔驰的新A级这次让所有人都渴望最先摸到那个方向盘。强大到300匹马力的前驱车!奔驰简直是疯了，不过它也是依然走在德意志肌肉车的道路上，永远充满血性的AMG。
也许是因为地理环境的原因，与群山湖泊相伴的日内瓦车展一直是世界车厂展示最新技术的宝地，而在2013年，“人类终于活过来的第一年”，人们依然在思考比“罪恶”的石油更加高效并环保，同时还易于取得的能源。
自从“tron”变成奥迪品牌探索之路的代名词之后，奥迪仿佛真的在尝试“创”一次汽车的新世纪。在柴油、混合动力以及插电式电动能源之外，奥迪还在探寻更多的动力来源，于是这一次日内瓦车展上，采用天然气的A3 Sportback g-tron就来到了我们面前。
A3 Sportback g-tron的1.4升四缸涡轮增压发动机由天然气驱动，最大功率110马力，峰值扭矩200牛米。同时，该车还拥有一个汽油油箱，当天然气无法维持正确的油压时，电脑会自动切换为汽油油路。理论上，A3 Sportback g-tron拥有令人瞠目的近1300km续航里程。
不过用天然气驱动汽车也不算新鲜事，在中国已有多个地区的出租车用天然气来驱动。汽车使用的天然气都是CNG技术的，即压缩天然气，一般压力在20-25MPa之间，约是正常状态下的天然气体积的200-250倍。而在环保方面，天然气的颗粒物排放几乎为零。
天然气是个完美的解决方案么?也不尽然，比如天然气对发动机的侵蚀就比燃油要大很多，需要保养和大修的周期都需提前，这是因为天然气中硫化物所造成的，也许这才是奥迪需要解决问题的方向。而我们的摄影师@deepsoul 说得很好，“对于奥迪来说，这g-tron的象征意义也许要大于实际意义。”对此我表示同意。
法拉利的HY-KERS系统继续优化，让超级跑车世界中平添了一抹绿色，不再全是杀红眼的对决。
作为一套由F1赛场转化而来的先进技术，HY-KERS的意义不是在于普通的油电混合动力，而是在现有的汽油做功情况下，给予车辆额外的动态支持。由于HY-KERS参与汽车的做功，所以可以是车辆排放减少50%，加速能力提升20%，更低的重心是车辆更稳定，车辆的响应速度提升了一倍……而且，这一切是在丝毫不改变车身尺寸的情况下进行的!
安全，对于沃尔沃来说简直就像涡轮增压对于大众一样重要，人类经历了汽车的蛮荒时代后，开始享用安全配置带来的呵护，但现在，沃尔沃说，这还不够!我们要进入主动安全时代(这就好像你刚有犯罪动机警察就来抓你了)。
沃尔沃在本届日内瓦车展上展示了其“动态高光束”头灯科技。该系统可以让驾驶员随时使用高光束，并通过后视镜上集成的摄像头来监测前方交通情况。当前方出现其他机动车时，系统会自动识别物体大小以及范围，并屏蔽该部分的高光束，以避免影响其他驾驶者。
该系统将在沃尔沃S60、V60以及XC60上装配。奥迪有同样的类似科技称为“matrix beam lighting”。此外，据悉沃尔沃还将在不久后发布“世界第一”的碰撞预警技术。
我们依然在探索着世界，汽车作为人类生活的伙伴，正在经历着再一次螺旋上升期，而且我们作为生物体对于地球的意义也在悄然发生着改变。“2012”过去了，友好，希望是人类下一个纪元的主题。
