在美国，比MINI还小的车型通常都被认为是内部空间狭小，没有行李箱储物空间，引擎动力不足，无力的车型。而在其他市场，这类车型却越来越受欢迎。大众目前正热衷于开发一系列小型车，其中最知名的莫过于Up，该车已经于去年在欧洲上市，我这次有机会试驾的是2013款车型。

       大众这款入门级车型Up令其竞争对手菲亚特500面临更严峻挑战。不仅因为Up内部可以搭载五名乘客及其行李，同时价格更低，起价约为1万美元(约合人民币6.3万元)而且还提供大众品牌所应具备的品质和技术水平。

       虽然该车长度仅为139.4英寸(约合3541毫米)，但它的轴距达到了95.3英寸(约合2421毫米)。这几乎比同级车型增加了至少5英寸(约合127毫米)，宽度64.6英寸(约合1641毫米)因此可以提供更宽敞的驾乘和储物空间，同时舒适性也获得提升。

       虽然07年亮相的Up概念车曾采用后置引擎后轮驱动布局，但为了节约成本，大众采用了前置引擎，前轮驱动布局。而开发这一全新平台任务更为艰巨，斯柯达和西亚特都参与进来共同开发Up。幸运的是，所有这些降低成本的措施并未影响该车的实用性，它仍具备了大众车在实用性方面的优势。

       要想进入后排座椅就必须将前排座椅向前滑动(最初上市的是三门版，未来还将提供五门版)，而成年人可以非常舒适的坐在后排座椅上，无需担心碰到膝盖，这一点比菲亚特500强得多。

       实际上，要想使头部，肘部和腿部空间都很宽敞，而同时又不扩大车身尺寸几乎是不可能的，但大众做到了。另外，该车后排行李箱空间接近9立方英尺(约合255立升)，如果将后排座椅放平更可达到惊人的34立方英尺(约合962立升)。