去年别克昂科拉的推出让许多人眼前一亮，这种全新的车型使得人们在A级车和SUV车型之间的思想斗争不再那么强烈，颇有鱼与熊掌都兼得之喜，1.4T、别克、SUV、最低15万，这些热门的词语都在指向前途一片光明的昂科拉。

       同级不同价

       单从价格上来看，别克昂科拉和福特翼搏完全不在一个竞争阶段，但是他们却是一个车型，很难说想购买昂科拉的人会在翼搏出现后节约几万元钱去买翼搏，也说不准只有翼搏购买预算的人会强上昂科拉，介于这个无厘头的想法，我们的这篇文章孕育而生。

       作为在华的美系车劲敌，福特与别克互掐有些年头了，在携手抗击日韩冲击的同时又要彼此高度提防对手的“阴招”，就在昂科拉推出不到一年的时间里，福特也马不停蹄的追赶了上来，福特全新都市小型SUV翼搏将在3月19日正式发布，较早前公布的预售价为9.48-12.98万。不知道当初为昂科拉(14.99-19.69万)定价的那位同学，现在身上某个部位会不会隐隐的疼.

       从以上表格图片不难看出，这两车在外观数据上很接近，福特翼搏除了在轴距方面不如昂科拉，长宽高均超过昂科拉，尽管只有几毫米。翼搏指着昂科拉打的意图太过于明显，看来后发制人的福特翼搏做足了功夫。

       单从外观上去选择谁好谁坏或许有些偏颇，两个车的风格截然不同，仁者见仁的选择是他们在细分市场上各自占有人群的一个重要因素，不过编辑个人会更喜欢翼搏多一点，毕竟“大嘴小眼”时下真的很流行。是不是太肤浅了?

       别克昂科拉和福特翼搏他两最大的优点就是源自家族风格却超越家族风格，并不是象大众那样，全系车几乎都一个造型，毫无新意的设计，或许有很多朋友会觉得这样统一、好看、好吧，我也就随便说说的。

       小编曾经在昂科拉单车实拍的时候就说过，昂科拉也就是挂了别克的标，换作某自主品牌肯定引来一片嘘声，乍一看长度和高度的不协调相当的别扭，不否认，看久了也就顺眼了，这和换了新发型是一个道理。

       除了都市小型SUV的定位这一亮点，昂科拉还有一个最大的特别，就是上海通用首次将1.4T的动力系统搭载到销售车型上来，而福特翼搏则搭载了1.0T和1.5L自然吸气两种动力，旨在满足不同人群的不同需求，最低售价跌破10万元，1.0T的动力系统竟然不是优先出现在新嘉年华上，看来福特对于翼搏的期待还真不是一般的高。

       两台车放在一起比较，最明显也是最抢眼的当属各自轮毂的尺寸，因为定价的原因，福特翼搏顶配车型仍旧为前碟后毂，而且还是16寸的小脚，轮胎为玛吉斯;相比之下别克昂科拉的就要强势很多了，18寸的7幅轮毂力量感更足，普利司通轮胎尺寸215/55 R18，不枉称四驱SUV。

       在内饰用料和细节做工方面，昂科拉表现要好过翼搏，毕竟是一分价钱一分货，车门上的材质昂科拉大量采用软塑料和皮质，而翼搏基本上就都是手感一般的硬质塑料了。

       在功能性的配置方面，两者的差别还是有不少的，主要还是来自于昂科拉中控台的液晶显示器，这个触摸式的显示屏操作起来并不是很方便，尤其是在触摸操作时，行驶中基本上无法实现，集成了导航娱乐等功能，还有倒车影像，而福特翼搏则只是一个很普通的小屏幕而已。翼搏配备了无钥匙启动，这个功能在某些时候会显得极其重要，比如你的钥匙折断在方向盘上锁眼里的时候，前阵子一朋友的赛欧就发生了这个悲剧的事，最后4S店叫价1600块……

       真皮包裹的多功能方向盘，两者都为标准配备，昂科拉沿用英朗的，翼搏效仿嘉年华的，没什么新意，中规中矩。

       以上细节之处均可参考英朗和嘉年华当年上市时的评测文章，只是在做工用料上有了一点点的差别，镀铬材质的融入和缩减算是他们最大的改变。

       说句福特不开心的话，翼搏的内饰用料上还真是对的起他这个亲民的售价，大量硬质塑料充斥其中，手套箱不带阻尼设计，而且略显松垮，感觉和某些国产几万元的车型很接近，这与翼搏外观上的出彩太不相符。至于昂科拉嘛，好歹也是接近20万的车，做工用料方面还是可圈可点的。

       如果这里翼搏能配备一个DVD导航显示器的话，整个车内效果就会大不一样，这一个小小的显示屏与昂科拉的相比是有点吃亏了，既然你选择了以昂科拉为最直接的竞争对手，为什么就不能在细节处更加的接近呢?DVD导航贵吗?

       两车在主驾驶位置的扶手设计都有一些小小问题，昂科拉的扶手使用会与手刹及安全带卡扣相冲突，而翼搏的则会和中央杯托放置水杯以后冲突，实际使用的效果大打折扣。

         

         

         

         

       全手动调节的真皮座椅，两者的配置都一样，只是翼搏取巧的用了黑红双色来搭配，这个更多会出现在性能车上的搭配出现在了这里，还是很抢眼的，起码驾驶的欲望就会稍强一些。

       长宽高和轴距细微的差别使得车内的乘坐空间大致相同，前排后排都有足够的空间留给驾乘者，昂科拉的后排比翼搏多出来一个中央扶手，便利性上略占上风。

       除了品牌、外观、价格，相信很多购车族都会重点考虑一下车辆的实用性，尤其是空间方面的，这在日常使用的时候会经常遇见，所以现在各大厂方推出的家用型轿车也都尽可能的寻求多变和实用，这两台车在空间拓展上都不再只是单一的后排座椅4/6折叠放倒，而是可以将整个后排座椅最大程度的缩小，给到后备箱最大化的储物。虽然都市小型SUV，但是他们的储物空间都是1300升的量。

       别克Encore搭载的是全新1.4L Ecotec涡轮增压四缸发动机，该发动机采用双顶置凸轮轴技术，最大输出功率为103kW，而在发动机转速在每分钟1850到4900 转之间时峰值扭矩达到200Nm。在宽泛的转速范围内输出最大扭矩，这也是涡轮增压发动机的特点之一，给用户提供更优质的驾乘感受和性能表现。

       翼搏提供两种动力，分别搭载了1.5L自然吸气发动机和1.0T涡轮增压发动机，1.5L自然吸气引擎具备双独立凸轮轴可变正时气门，其最大动力输出达到了 81Kw和140Nm，而1.0T涡轮增压引擎的动力输出更是达到了92kW和170Nm，与之匹配的是双离合变速器与手动挡变速器。

       其实现在中国的汽车销售市场，你很难用一个单一的方法去界定什么是竞争对手，只有5万预算的人买了宝马、身价数百万的人开桑塔纳、本就冲着A级轿车去的人最终下了SUV的订金，怎么说?对了，还有QQ上挂个沪牌……

       总结：一翻体验之后编辑的最终感受就是：如果翼搏后期上1.0T自动档车型时能把轮胎换大点，装一个漂亮的DVD导航，再搭配一两个便宜点的科技配置，昂科拉就真的有点悬了，当然，这前提是你翼搏的价格还是不能超过12.98万。