从EOS到高尔夫敞篷，再到此次爱卡汽车于海外抢先试驾的高尔夫R敞篷版，也将于今年年底登陆国内市场。首次将敞篷版引入R-Line车型之中，成就了高尔夫R敞篷版“大众”最速敞篷车”之名，而如今第七代高尔夫已在欧洲开售，国内路试谍照以及确定落户一汽大众佛山工厂等消息频出，也令其成为了第六代高尔夫的绝唱。简单的介绍到此，接下来我们一起来看看大众这款集“最速”与“绝唱”于一身的产物。
一、外观与内饰：高尔夫敞篷版的“顶配”车型(对比高尔夫敞篷)
如果没有R标识、左右双出排气，以及那标志性的轮毂，内饰中的R系列特有的方向盘、仪表盘、以及为其量身的座椅，摆在我们面前则是一台普通的高尔夫敞篷版，换言之，高尔夫R敞篷版就是配置更高、动力与操控更佳的高尔夫敞篷。
二、有别于5门硬顶版(以下简称硬顶)的R细节(对比高尔夫R硬顶)
三、以R之名
自大众首款R-Line车型高尔夫R28起，高尔夫R系列接过了GTI“最速”高尔夫的名号，此后大众又将R系列的设计团队独立，带来了高尔夫R32、大众R36(来自PASSAT平台)等高性能车型，这也正是高尔夫R敞篷版 “最速”的基础和乃至普通版最大的不同。
四、驾驶感受(对比硬顶版)：动力表现稍逊硬顶高尔夫R 操控反而更佳
高尔夫R敞篷版由于没有车顶、B柱以及C柱，所以整车(车身和地盘)采取了更高规格的强化以及隔音设定，加之控制敞篷开关的液压泵，令其自重要大于硬顶版 100多kg(具体差额不详，普通版高尔夫敞篷版比5门高尔夫6重133k，供各位网友参考)，如高尔夫R没有尚酷R快一样，相同动力总成，敞篷版的动力表现要略逊硬顶版一筹，这也是改装中追求轻量化的原因所在。
而在于硬顶版操控方面的对比中，高尔夫R敞篷却又凭借后置的敞篷液压泵多出的负重，加上比硬顶略长的车身，获得了更好的配重，加之敞篷重心更低的前天优势，反而是操控更胜一凑，而如此表现的另一部分功劳，还要归功于19寸的这款马牌CSC3轮胎。
另外，我们试驾的车辆还选装了DCC自适应底盘控制系统(国内不能选)，SPORT模式可将车身降低25毫米，高速并线与转弯等重心转移的动作，避震器对车身的控制还有更进一步的提升。
当然，一款软顶敞篷的噪音问题是无法避免的，大众在这方面的设计并未给高尔夫R敞篷特权，隔音水准与国内在售的普通版高尔夫敞篷相同，对这款车感兴趣的网友，不妨先到店试驾来感受以下。
总结：高尔夫R敞篷版兼具了敞篷与性能两大特质，其售价自然也会“水涨船高”，而面对如今普通版高尔夫敞篷动辄10万的优惠幅度，预计今年年底上市的高尔夫R敞篷版，有意向的网友如果等得起，那么必然会出现的大幅优惠来到之时，方是出手的最佳之时。
