自长安汽车于1月29日针对CS35机油乳化问题发布解决方案[详情可见：机油乳化问题非小事 清洗发动机是关键]以来，中国汽车质量网依然接到大量CS35车主的投诉。车主反映处理后，不仅短期内再次出现乳化，且车辆还出现噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、防冻液异常减少、加速无力甚至熄火等问题，由此引发车主们的集中吐槽。而在接受我们采访时，长安汽车有关人士表示不排除召回解决问题。

       外置旋风仓被“冤枉” 专家称窜气或主因

       在长安厂家出台解决方案后，截至发稿又收到上百宗长安CS35[相关投诉]的投诉。其中有近80宗投诉涉及处理后二次乳化现象，占比高达68%!

       车主提供的图片显示，cs35机油乳化现象的确严重

       来自吉林的车主李先生在投诉中表示，所购买的长安CS35轿车，在行驶1000多公里后，出现发动机机油乳化现象。按照厂家的解决方案处理后，于2013年2月17日再次发现机油盖处存在乳化物，且机油尺上同样出现，严重影响发动机的正常使用。二次乳化现象不禁让人对厂家的解决方案产生质疑，在查阅投诉时我们发现，只采用一个集成旋风仓的逸动同样会出现乳化现象，由此可见，外置旋风仓三通管似乎并非是机油乳化的“元凶”。那么，是否与长安汽车自主研发的Blue core 1.6L发动机有关?

       对于造成机油乳化的原因，汽修专家魏俊强表示，如果乳化多出现在气门室盖内壁、机油加注口等处，主要问题还是与发动机活塞环窜气有直接关系。废气内含有水蒸气，窜气将导致废气进入到曲轴箱中，随着废气的循环水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，这种现象在冬季尤为严重。由此可见，发动机的相关设计瑕疵可能的确是关键。

       截至2月18日，cs35机油乳化投诉车主分布图

       从投诉中看，长安CS35机油乳化问题在入冬后集中爆发，与温度确实有很大关系，据了解气温达到15℃以上，乳化现象可能会消失。而从地区分布上也基本可以得到验证，投诉量较为密集的地区基本集中在华中以北地区，以华北地区为主。虽然地区分布受到保有量的限制，但也反映出冬季气候偏冷地区，机油乳化问题会相对明显一些。

       　厂家解决方案不可取 或引发车辆“不良反应”

       截至发稿，在中国汽车质量网接到的长安CS35相关投诉中，有近60宗涉及处理后车辆出现异常，主要集中在噪音大、油耗大、尾气异味、怠速不稳、加速无力甚至熄火等问题上。山东车主胡先生在投诉中表示，处理前怠速即可起步，现起步不踩油门容易导致熄火，且有时伴有发动机转速不稳、动力不足等现象。

       目前尚不清楚车主们对上述问题的描述是否存在一定的心理作用。但作为汽修专家，魏俊强直言厂家的此种处理方式不可取：曲轴箱通风系统应由进气及排气组成，如果通风管被堵塞，会造成曲轴箱积压，导致曲轴箱内压过高。高压将曲轴箱内的机油蒸汽压入进气管路，从而产生烧机油的情况发生，造成尾气异味。由于曲轴箱内压力过高，还会产生较大阻力，影响到车辆的动力，燃油消耗量增加。而对于车辆的废气阀定压控制要求也较为严格，如果压力过高大量废气进入到进气管路中，也会导致车辆怠速不稳、怠速下降甚至失速，如此一来起步熄火也是有可能发生的。

       厂家态度“表里不一” CS35或被召回

       实事求是地讲，长安汽车对机油乳化问题的反映较为积极，很早就采取了相关方式对车主进行安抚，并第一时间出台了解决方案。但很显然，厂家对问题的处理效果过于乐观了。长安汽车副总裁朱华荣是微博上少见的表现活跃的汽车企业高管，他经常及时回复网友的各种评论，对于CS35机油乳化问题，他同样对解决方案信心满满。2013年2月5日，在微博上与一位车主沟通时表示，(车辆接受处理后的)动力不足是不可能的，并认为“个别车主甚至是无病呻吟”。

       长安汽车副总裁朱华荣微博截图

       为了确切了解长安汽车对CS35机油乳化问题的看法，我们多次致电长安乘用车相关部门，在再三询问下，其相关负责人承认机油乳化的原因不排除有各种可能性，并透露处理专家小组手中有6到7种解决方式，还在进行反复验证中，只是目前尚无定论。这位负责人也再三表示厂家对待此事的态度是明确的，乳化问题肯定会彻底解决，必要时也可能会针对长安CS35机油乳化问题进行召回处理。而对于目前出现的动力下降等问题，此负责人表示车主可向厂家反馈，届时会有工程师到现场对发动机进行测试。

       就像一些车主所言，非常理解长安汽车作为自主品牌在新车研发中的艰辛，但这么多消费者以实际行动支持自主品牌的发展，企业应该采取更加负责任的态度来对待出现的问题。我们也希望厂家在对待有可能导致严重驾驶问题的车辆故障时，更加慎重和周详，对于此事的进一步发展，我们将密切关注。