主被动安全性设计

       其实安全和可靠性也是讴歌的卖点之一。RLX新开创的卷边车身工艺，能够将钢材和铝材更牢固的连接，但是这些看不见的东西最好检验办法或许就是碰撞试验。从结果看讴歌似乎长期位居IIHS(美国高速公安全保险协会)高分榜。

       就像前面说到的，ACC主动巡航、Acura Link、车道保持这几个技术都早就在RLX对手上出现，算不上什么新鲜配置，短暂的使用只留下了操作便利的良好印象，有没有独特功能和细节设计还有待考量。

       RLX该卖给谁?

       如果不出意外，RLX将于2013年6月正式上市。厂方只稍加透露RLX的定价会更亲民些，最终多少还不得而知。个人而言，或许3.5L两驱P-AWS版会与MDX价格接近，而将来的3.5油电混动+Sport Hybrid SH-AWD版将用来体现旗舰车型的售价级别。

       可是价格的高低是单方面的，不是决定成败的主导因素，价值才是最为重要的方面。或许电影《大腕》里的疯言疯语说的其实全是大实话：愿意掏两千美金买房的业主根本不在乎再多掏两千……有钱买这个级别车的人，考虑的不会是10万的价差，他要想的是值不值这个价。

       在虚荣的人眼中，讴歌的短板是：牌子不够响，样子还不够炫;但是，有另外一部分人又恰恰需要这样的品牌特征和车型特点，低调、内敛、有实力。遗憾的是，后面这部分人群在中国是“少数民族”，而且也没有数据显示该人群富人比例较高，所以RLX的销量仍旧很难拔高，或许这一重担还只能交给全新MDX，毕竟它还能沾到SUV的光。