作为广汽乘用车首款SUV车型，广汽自主的第二款车型，同样基于阿尔法罗密欧平台进行研发的GS5一直被外界给予厚望，其品质可靠性更是备受关注。近日汽车投诉网就接到一起投诉，投诉中车主购买不久的GS5发动机出现异响，经4S店多次维修，期间厂家方面也曾多次派员到店指点迷津，但异响问题依然挥之不去。至此，车主对该车质量以及4S店服务水平已完全丧失信心。其中暴露出来的车身质量问题以及广汽传祺的售服水平更是令人深思。

       　　案例回放：广汽传祺购车次日现异响 厂商维修多次未果出新病

       2012年9月10日，卢先生在北京广汽长瑞4S店购买了一辆广汽传祺GS5越野车，购车次日卢先生便发现车辆在行驶中有明显异响，向4S店工作人员咨询后，被告知为正常现象，出于对广汽的信任，而且又是刚买的新车，卢先生也以为只是普遍现象。然而接下来的几天驾驶过程中，异响声越来越明显，烦不胜燥的卢先生于是将车开往4S店进行检修。

       4S店初步检查后将异响录音传回至厂家，厂家很快派来专家到4S店指导维修，当时厂家的专家在检查后声称，异响是由于车辆皮带张紧轮异常所导致，更换皮带张紧轮后即可解除,但更换后异响依然存在。数日后，厂家专家又称是平衡张紧轮的问题,然而更换后依旧无效。之后又被告知车辆用油需更换为98号燃油，但异响仍然未除。最后厂家专家又称需加95号燃油，加油后给发动机断电，让行车电脑与燃油、发动机的工况自适应相匹配后问题便会解决。

       然而经过一个多月的自适应，至今异响问题依旧没能解决。卢先生随后又多次询问4S店以及厂家该如何解决，但被告知的答案是还在研究中。而卢先生的这辆新车经历了来回几次“胡打乱掰“的拆修后，目前又发现发动机故障灯无故亮起。眼看着这辆自己因信任而购买的车辆一次次的遭遇开膛剖肚，却迟迟未能解决故障，让卢先生对广汽传祺的质量以及其售服维修水平彻底丧失信心，登陆汽车投诉网上发表投诉，希望能够督促厂家给予退换车处理。

       　　案例跟踪：4S店逃避责任不担保　车主无安全感拒换发动机

       在接到卢先生的投诉后，汽车投诉网工作人员第一时间将投诉转交给广汽传祺相关工作人员进行协调处理。截至到今天，广汽传祺暂未对此投诉做出任何回复。随后网站工作人员致电车主了解事件的最新进展。

       据车主卢先生称，由于异响问题一直无法处理好，4S店最终表示可以更换发动机。本希望退换车的他，为了能够尽快解决问题，最终也同意更换发动机，但希望4S店能够保证更换发动机后异响问题能够解决，并且更换发动机以后，对于可能发生的次生故障以及其它后续，4S店能够给予相应的处理。

       但对于这一合理的要求，4s店却断然拒绝，称他们无法进行保证，并且也不能提供更换的维修工单。当卢先生退而求其次，要求用视频记录更换发动机的过程也被拒绝。面对这份没有任何保障的处理意见，卢先生认为现在故障可能远没有表面看的这么简单，否则4s店没理由连一张维修工单都不肯提供。

       目前双方仍然在提供维修工单这一问题上僵持着，汽车投诉网会继续跟进，期待事情能够早日得到妥善处理。

       　　网站点评：汽车三包出台车主退换车有据　提升品牌形象广汽传祺仍需努力

       汽车网评评论员大陈认为，刚刚购买的新车便出现异响，并且维修次数超过5次，维修时长达3个月之久，这种情况下车主要求退换车是合理的。而且刚刚发布的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》就有明确指出，在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，消费者可以凭三包凭证、购车发票，由销售者负责更换车辆。不过让人遗憾的是，汽车三包需要到10月份才能生效。

       不过，就算退而求其次，4s店也必须要向车主提供维修工单。因为2005年出台的《机动车维修管理规定》明确规定，维修完毕时需要向消费者提供《机动车维修竣工出厂合格证》和《维修结算清单》。

       在自主品牌阵营品牌溢价的第一方阵中，应该不难找到传祺的位置，也正因如此，消费者对传祺的质量、做工，会有更高的要求。但在现实面前，传祺的质量与做工似乎未能得到车主的广泛认可，像上述案例中刚购买的新车便出现故障，而接下来无休止的维修依然无法解决问题，很难让人相信其品质有多好。

       2012年传祺两个车系共销售3.3万辆，平均每个月销量还不足3000辆，相比其它自主品牌一个车系动辄近10万的销量来说，这无疑是消费者对传祺产品不认可的最具体表现，除了品牌溢价虚高，恐怕其产品可靠性也是消费者考虑的重中之重，而通过本文的案例，或许能让消费者对其产品可靠性有更深的理解，并且还能让人看到当一个品牌的产品可靠性以及售服都不能给车主保障时，所谓的品牌溢价也将变得毫无价值。

       广汽传祺在没有太多技术沉淀的情况下仓促上马，只能通过重金购买底盘、外形、生产线进行简单改造后生产产品，其兼容性测试、可靠性测试显然无法与其它车企相比。而且还有一个最大的麻烦是，由于产品是通过不同的渠道拼凑而成，自身缺乏核心技术，直接导致了品牌没有鲜明的个性特征，从底盘上体现的是运动基因，但在空间结构上突出的又是大而全的家用特征。

       问题还不止于此，除了产品力问题外，售服水平良莠不齐则是广汽传祺的另一软肋。一辆车质量可靠性，需要厂商扎实的造车经验作支撑，而售服水平的高低则直接影响着一个品牌的第一口碑，而对于自主品牌来说尤甚。自主品牌的质量口碑本来就广受诰病，当某一个自主品牌的质量抑或服务让消费者失望时，就很容易被愤怒的消费者当作所有自主品牌的特征，如同当今市场下的山寨电子产品，从而导致整个自主品牌的信誉度越发危危可及。

       而要改变这一切，需要所有自主品牌的共同努力，不管是车身质量还是售后服务，都能够让消费者感受到“正能量”的存在，以此让自主品牌在消费者心目中有一个稳固的地位，以正面形象覆盖负面形象，逐步反哺自主品牌这一大的品牌形象。