沃尔沃V40

       进行碰撞的沃尔沃V40在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到98%的分数，儿童成员75%，行人保护88%，安全辅助配备得到100%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

       成人乘员保护

       通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。可以看出在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，沃尔沃V40分别获得15.7分及16分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，沃尔沃V40给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

       从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶员胸部和右小腿以及前排乘员左小腿保护效果还有待提高。

       这款车在侧面障碍碰撞中获得了较为出色的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，各项保护同样出色。在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。

       　儿童成员保护

       欧洲NCAP碰撞试验-沃尔沃V40ESC试验

       在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，沃尔沃V40获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，沃尔沃V40中的3岁假人得分没有18个月婴儿得分高，主要原因是三岁乘员假人在侧柱碰撞中对假人的头部约束欠佳。

       　行人保护

       在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，新一代奥迪A3也获得了最高分的评价。沃尔沃V40采用了沃尔沃首创的行人保护气囊技术，它是借助于装置在前保险杆上的一系列精密感应器来运作，进而降低行人发生车祸时的死亡率。

       行人保护气囊主要用来避免行人的头部撞击到引擎盖、挡风玻璃或A柱下方等坚硬部位而造成的头部伤害，如果行人撞击到前保险杆的任何位置，保护气囊就会从挡风玻璃底下弹出，在挡风玻璃下方形成一个U形的保护气囊，并且撑起引擎盖的后缘，减小引擎盖和挡风玻璃的角度，从而保护行人的头部与颈部免受伤害。从碰撞示意图上来看，与其他车型不同的是，在前车窗下部，该车对行人的保护十分出色，没有出现失分的情况。

       　宝马3

       行碰撞的宝马3在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到95%的分数，儿童成员84%，行人保护78%，安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

       在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出：当宝马3系发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态，但是对驾驶员和前排成员的腿部的保护没有达到最高的标准。

       乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，宝马3分别获得15.8分及15.4分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，宝马3给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

       从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。

       这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，除了胸部略有不足外，头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

       在尾部碰撞中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外，和其它车型一样，宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

       在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，3岁假人得分没有18个月婴儿得分高，主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。

       在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。