在过去的2012年，欧洲NCAP共对36款车型进行了碰撞测试，根据车型划分，在A0级、A级、B级、小MPV、紧凑型SUV、中大型SUV、商务用车领域各评出一款最安全车型。其中雷诺Clio、沃尔沃V40，宝马3系、菲亚特500L以及福特B-MAX、福特KUGA(翼虎)、现代全新胜达、福特全顺分别对应上述车型级别而摘得头筹。
其中沃尔沃V40综合分数最高。而去年碰撞成绩较差的车型有两款，分别为吉普指南者和雷诺 Trafic，这两款车型仅仅获得2星安全评级。在欧洲NCAP给予的评价为不推荐购买车型。
在A0级车型碰撞当中，获得第二名的是福特嘉年华;A级车型中，欧宝 Mokka(别克昂科拉)位于沃尔沃V40成绩之后;沃尔沃V60混合动力在B级车领域名列第二;斯巴鲁森林人，路虎揽胜分别获得紧凑型SUV和大型SUV级别中碰撞成绩第二。
欧洲NCAP于2012年6月份公布了其在欧洲推行的关于汽车紧急自动制动(Autonomous Emergency Braking，简称AEB系统)的社会调查结果，同时宣布他们将从2014年开始，将此项装备列入汽车安全评级加分项中。将AEB系统纳入NCAP的考核之中将帮助消费者在选购新车时对此加以关注，改善安全性。
雷诺Clio
进行碰撞的雷诺Clio在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到88%的分数，儿童成员89%，行人保护66%，安全辅助配备得到99%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
欧洲NCAP碰撞试验-雷诺Clio正面碰撞
成人乘员保护
通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。可以看出在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，雷诺Clio分别获得14.9分及14.4分的分数。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，雷诺Clio给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体额头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而胸部保护效果还有待提高。
这款车在侧面障碍碰撞中获得了较为出色的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，胸部失分较多。在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护欠佳。
儿童成员保护
欧洲NCAP碰撞试验-雷诺Clio侧柱碰撞
在针对18个月婴儿和3岁婴儿的正面和侧面碰撞中，雷诺Clio获得了婴儿保护较高分。
行人保护
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，雷诺Clio也获得了高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。
沃尔沃V40
进行碰撞的沃尔沃V40在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到98%的分数，儿童成员75%，行人保护88%，安全辅助配备得到100%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
成人乘员保护
通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。可以看出在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，沃尔沃V40分别获得15.7分及16分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，沃尔沃V40给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶员胸部和右小腿以及前排乘员左小腿保护效果还有待提高。
这款车在侧面障碍碰撞中获得了较为出色的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，各项保护同样出色。在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。
儿童成员保护
欧洲NCAP碰撞试验-沃尔沃V40ESC试验
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，沃尔沃V40获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，沃尔沃V40中的3岁假人得分没有18个月婴儿得分高，主要原因是三岁乘员假人在侧柱碰撞中对假人的头部约束欠佳。
行人保护
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，新一代奥迪A3也获得了最高分的评价。沃尔沃V40采用了沃尔沃首创的行人保护气囊技术，它是借助于装置在前保险杆上的一系列精密感应器来运作，进而降低行人发生车祸时的死亡率。
行人保护气囊主要用来避免行人的头部撞击到引擎盖、挡风玻璃或A柱下方等坚硬部位而造成的头部伤害，如果行人撞击到前保险杆的任何位置，保护气囊就会从挡风玻璃底下弹出，在挡风玻璃下方形成一个U形的保护气囊，并且撑起引擎盖的后缘，减小引擎盖和挡风玻璃的角度，从而保护行人的头部与颈部免受伤害。从碰撞示意图上来看，与其他车型不同的是，在前车窗下部，该车对行人的保护十分出色，没有出现失分的情况。
宝马3
行碰撞的宝马3在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到95%的分数，儿童成员84%，行人保护78%，安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
在欧洲NCAP安全碰撞测试验中，从模拟假人受到伤害的示意图可以看出：当宝马3系发生与实验中类似的正面碰撞事故时，该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态，但是对驾驶员和前排成员的腿部的保护没有达到最高的标准。
乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，宝马3分别获得15.8分及15.4分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，宝马3给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。
这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，除了胸部略有不足外，头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。
在尾部碰撞中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外，和其它车型一样，宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，3岁假人得分没有18个月婴儿得分高，主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。
在过去的2012年，欧洲NCAP共对36款车型进行了碰撞测试，根据车型划分，在A0级、A级、B级、小MPV、紧凑型SUV、中大型SUV、商务用车领域各评出一款最安全车型。
菲亚特500L
菲亚特500L
进行碰撞的菲亚特500L在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到94%的分数，儿童成员78%，行人保护65%，安全辅助配备得到71%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
成人乘员保护
乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，菲亚特500L分别获得15.6分及15.7分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，菲亚特500L给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
菲亚特500L
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、胸部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶员胸部保护效果还有待提高。
菲亚特500L
这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，除了胸部略有不足外，头部、盆骨和腹部也都获得了最高分的保护评价。
菲亚特500L
在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护刚刚达到及格标准。除乘员保护之外，和其它车型一样，菲亚特500L还进行了儿童保护、行人保护以及安全。
儿童成员保护
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，菲亚特500L获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，菲亚特500L中的3岁假人得分要比18个月婴儿得分低，主要原因是儿童假人胸部保护不足。
行人保护
菲亚特500L
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，菲亚特500L也获得了高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。
福特B-Max
进行碰撞的福特B-Max在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到92%的分数，儿童成员84%，行人保护67%，安全辅助配备得到71%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
欧洲NCAP碰撞试验-福特B-Max侧柱碰撞
成人乘员保护
通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。可以看出在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，福特B-Max分别获得14.7分及15分的分数。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，福特B-Max给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体额头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶席假人胸部保护效果还有待提高。
这款车在侧面障碍碰撞中获得了较为出色的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，胸部失分较多。在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护效果达到测试标准。
儿童成员保护
欧洲NCAP碰撞试验-福特B-Max鞭打试验
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，福特B-Max获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，18个月婴儿得分没有3岁假人得分高，主要原因是18个月婴儿胸部保护还需要改进。
行人保护
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，福特B-Max也获得了高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。福特B-Max
福特Kuga翼虎
福特Kuga翼虎
进行碰撞的福特Kuga翼虎在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到94%的分数，儿童成员86%，行人保护70%，安全辅助配备得到100%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
成人乘员保护
乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，福特Kuga翼虎均获得15.3分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，福特Kuga翼虎给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶员胸部以及前排乘员胸部和左小腿保护效果还有待提高。
福特Kuga翼虎
这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，除了胸部略有不足外，头部、盆骨和腹部也都获得了最高分的保护评价。
福特Kuga翼虎
在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外，和其它车型一样，福特Kuga翼虎还进行了儿童保护、行人保护以及安全。
儿童成员保护
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，福特Kuga翼虎获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;总的来说对于儿童保护方面，翼虎做的比较出色。
行人保护
福特Kuga翼虎
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，福特Kuga翼虎也获得了高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。
现代全新胜达
进行碰撞的全新胜达在Euro-NCAP获得五星评价，成人乘员得到96%的分数，儿童成员89%，行人保护71%，安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。
成人乘员保护
乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中，全新胜达分别获得15.6分及15.8分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出，全新胜达给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。
现代全新胜达
从车内的假人模型也可以看出，正面碰撞中，无论是司机还是乘客假人身体的区域，包括头部、颈部、左右大腿、左右脚，都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。而驾驶员胸部以及前排乘员左小腿保护效果还有待提高。
现代全新胜达
这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩，假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中，除了胸部略有不足外，头部、盆骨和腹部也都获得了最高分的保护评价。
现代全新胜达
在追尾碰撞试验中，对乘员颈椎伤害的保护也很好，颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外，和其它车型一样，全新胜达还进行了儿童保护、行人保护以及安全。
儿童成员保护
在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中，全新胜达获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中，全新胜达中的3岁假人得分要比18个月婴儿得分低。
行人保护
现代全新胜达
在行人保护方面，在保险杠对行人腿部保护上，全新胜达也获得了高分的评价。和其它车型一样，在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。
