听我这么说来，你是不是觉得964 RS简直就是辆神车，但是德国人这回却似乎对追求速度上了瘾，三年后换代车型接踵而出。接替964 RS的993 RS将冰冷与钢铁无情发挥到了极致，摆明了一副别跟我谈论内饰的样子。排量更高，马力更大，跑得更快，是德国人的科技爆发，还是跑车的进化加速，这都不好说，唯一可以肯定的就是993 RS确实上了一个大台阶，加入了ABS和助力转向可能听着不太让你感兴趣，但是如果你亲身驾驶过之前两代的Carrera RS，你绝对会毫不犹豫地选择993 RS，因为比起前辈，它的驾驶便利性更高了，你不至于为了追求速度与操控乐趣而利用周末时间去练肌肉以适应生硬沉重的方向盘与踏板。巨大的尾翼得到了回归，夸张到填满了后视镜。五档手动变速箱的手感需要你的耐心与忍耐力，松散且会发出古怪的声音，老款车的拥有者们声称：这是唐吉坷德的灵魂在卡雷拉上的永存。除此之外，我们更愿意讲这是卡雷拉精神的发扬光大，即便被高科技侵略了，但是野蛮与雄性荷尔蒙的浓烈仍旧保留了下来，90年代中期的卡雷拉RS变得更强，更敏感，更不易被驯服。

       十年的沉寂稍纵即逝，996 RS的推出就像是序曲中必不可少的高潮，它看起来一反常态，但很明显是一脉相承。虽然新款的车身涂装不及几十年前一般色彩斑斓，但是用数据说话的996 RS在一身素雅外衣之下掩盖的却是副500马力发动机与超过1吨3的铮铮铁骨，轻质车身的革命与碳纤维材质的引入，使得它无需增加太多重量就能得到很好的刚性，一切的坚固都是为了去辅佐也是为了去对抗全新的4.0升水平对置涡轮增压6缸发动机。因为同前辈一样这台机器的吼叫同样沙哑，粗野，不讲究。而留用下来的大尾翼造型在更换了碳纤维材质后可以在时速超过200公里时提供60公斤的下压力，联想一下，当你跑得快要飞起来的时候，上帝在你的后背上绑一个巨大的啤酒桶是什么感觉，你还能跑那么快，只不过，屁股不会撅起来了。很好，目的达到了!

       40年间，第一代Carrera RS已显得瘦骨嶙峋。40年间，保时捷通过卡Carrera RS这个车系不断去与地球引力抗衡。40年间，太多的人着迷于这种赤裸裸地咆哮。而40年后，我们也在贪婪地等待着下一个40年!