乘座空间赛欧稍领先 装载空间风云2优势明显

       风云2的车门饰板采用了与内饰相同的配色，风格保持一致。值得一提的是风云2的车门采用了滚珠式的限位器(前门3档、后门2档)，在同级别车型中非常少见，成本虽然略高，但在使用效果上更加出色。

       主驾驶侧车门上提供了车窗控制按键、中控锁控制按键以及外后视镜调节开关，功能上还是比较丰富的。而且四门电控车窗都支持一键降，非常实用。赛欧则将车窗控制按键设置到了排档前方，目的主要是降低成本，此外1.2L排量车型均只提供电控前车窗，后门则采用手摇车窗，虽然降低了成本，但在实用性方面却要打些折扣。

       2013款 奇瑞风云2三厢

       我们来实际体验一下两款车在乘坐空间方面的表现。本人身高173cm，将座椅调整至最佳坐姿，头部留有四指的空间，日常使用足以，也不会有丝毫压抑的感觉;保持前排座椅不动，来到后排，接近两拳的腿部空间可以用宽敞来形容，不过与前排座椅有相同的问题，坐垫位置的设置偏高，后排乘坐时头部仅留有两指的空间，个头稍高的乘客怕是要顶到车顶了。

       雪佛兰赛欧三厢

       赛欧三厢虽然在车型尺寸方面并没有完全胜出，甚至在轴距上还不如风云2，但其在营造车内宽敞舒适的乘坐空间方面还是颇有心得。依然以我为例，坐在前排并调整座椅，获得了7指的头部空间;保持前排座椅不动，来到后排能够获得两拳的腿部空间和4指的头部空间，全面超越对手，颇有些越级的味道。从车内空间的实际测量数据上也证明了这一点。那么在装载能力方面，这两款车的表现如何呢?

       再来看两款车的后备箱空间及装载能力，似乎发生了戏剧性的变化。风云2三厢车型采用了掀背式设计，在装载空间及便利性方面有着先天的优势，配合可完全放平的后排座椅，扩展后的容量更是不容小视，我的同事也迫不及待地把自己装进后备箱来展示这一实力。赛欧三厢车型的后备箱容积满足日常使用是没有问题，不过相比赛欧两厢车型，三厢版本并没有延续其后部空间的灵活多变，固定式的后排座椅让后备箱的空间扩展能力成了浮云。