说到大众就不得不提捷达和桑塔纳，这两款车型伴随八零后的成长史。1984年桑塔纳由上海大众引进生产，时隔7年，捷达才由一汽大众在1991年引进生产，整整晚了七年，这次新捷达同样以迟到生的面貌示人，但这次我不必再等7年了，参加了由一汽大众组织的试驾活动，我想离上市的时间也不会太远了下面就由我带您来了解新捷达。

       初见新捷达时我真没认出来，还以为是新桑塔纳，可见大众的家族式前脸已到了如假包换的地步了，定下神来细细品味，才看出两者的前脸差别。进气隔栅新捷达使用了窄边的双镀铬饰条，大灯采用带有折角设计的造型，前保险杠下沿的雾灯和下进气格栅的外形上与新桑塔纳有所不同，但设计风格上却有异曲同工之妙。

       侧面线条也继承了家族式的设计风格，流畅的腰线设计以及门下方的凸起式设计，处处都体现出大众设计师们的设计精髓。新捷达的转向灯同样保留在两侧的翼子板上，平滑的轮眉通过车底下方的防擦饰板向车尾延伸。反光镜依旧采用双色设计，连接车身与镜体的连接杆用以黑色涂装，镜体则与车身同色。新捷达使用了5幅15寸铝合金轮毂，与之搭配的是型号为135/60R15的韩泰傲特马轮胎。

       后备箱低矮的圆弧轮廓勾勒出新捷达的车尾造型，尾灯为与车头相呼应采用了相同的设计风格，大面积的红色主体灯光包裹着显眼的白色倒车灯甚是醒目，三点位倒车雷达安放于后保险杠上，保险杠底部加以特殊处理使其看起来更加运动。

       新捷达内饰使用全黑设计，圆形的空调出风口与横置于内饰两侧的银色饰板为内饰增加了几分运动气息。中控台采用传统的设计样式，并用钢琴烤漆饰板进行了功能上的区分，并在多媒体播放器与自动空调按钮、旋钮周边加以镀铬饰条装饰，有提升档次的感觉。

       多功能三幅真皮方向盘，具有多媒体控制键和蓝牙电话控制键。在方向盘的后方除常见的灯光控制杆和雨刷控制杆外还在灯光控制杆末端增加了定速巡航控制按钮。新捷达仪表盘相比老款功能更强，可显示更多的车辆信息，同时也可使相关信息更加清晰地成像在您面前。

       全车真皮座椅在新捷达车型中得以体现，并且前后排座椅，均配有中央扶手和手动调节高度头枕。实拍时，我们所拍的车辆全车座椅均采用手动调节，但在车内未找到座椅电加热按钮。我们由衷地希望电调主驾座椅和前排电加热会在上市车型中出现。

       在储物空间上新捷达也同样有了新的变化，四门储物空间在外形设计上更符合当下审美需求，并且也相应的提升了储物篓的容量。中央扶手下方的储物盒，主驾左下方的储物篓等等这些新捷达内饰的变化，都不能勾起我们看到老款捷达时的那种欣喜若狂的感觉，因为老款捷达与老款桑塔纳有太多的不一样。而现在………我想我不说大家也感受到了。

       新捷达与新桑塔纳采用了相同的底盘和动力总成，同样采用EA211 1.6L直列四缸发动机，最大功率为81千瓦，最大扭矩为155牛米。与之搭配的是同样在新桑塔纳车型中出现的6速自动变速箱，也同样具备S运动挡。

       总结

       新捷达除在外观和内饰的细节上有所变化外，其余与新桑塔纳都保持着高度的一致，其中原因可能是他们都共同出自大众的PQ25平台。但新捷达将作为大众汽车在华销售的入门级车型，外观上也延续了大众的全新家族式设计，价格上也相对会低于新桑塔纳。不管怎么说，我们还是依然期待新捷达的上市表现的。