性能测试令人满意

       由于测试的雪铁龙C4L车型与世嘉同样搭载了1.6L发动机，但在性能调校方面有所提升，并且使用了稍宽的215轮胎，因此我在测试之前就一直在想它在性能上会有怎样的表现。起步时拉高转速，前轮还是会稍有打滑空转的现象，随着电子系统的迅速介入会有所抑制，车辆始终以比较平稳的姿态加速。随后动力较连贯，换档时的平顺性不错，除起步初段ESP介入和两次换档的瞬间外加速度波动不明显，需要升至3档才能破百。

       最终0-100km/h加速最快用时12.01秒，与此前同事测试的采用1.6MT动力总成的三厢世嘉13.10秒的成绩相比，有了较为明显的提升，看来此次重新进行的调校在实际行驶中也有很好的改善。动力性在家用车中虽然并不算突出，但对于一台大尺寸的紧凑级轿车来说，已经很不错了。

       刹车测试中，全力踩下制动踏板的瞬间即获得了明显的制动力，制动初段加速度就下探至-1以下。车身在惯性作用下的前倾较明显，但在能接受合理范围内，并且刹车时车辆沿直线行驶的稳定性很好。连续多次制动的成绩也在相对较小的范围波动，制动的可靠性值得肯定。

       总结：

       对于一款定位与高端的大尺寸紧凑级轿车而言，东风雪铁龙C4L为该细分市场带来了不小的冲击，为这一细分市场为数不多的车型中增添了新的活力。在造型方面沉稳但不失动感的车身以及更加符合主流消费者审美的内饰设计上，都能够看到设计者对其赋予重望，从实际的市场反应来看，也确实为其增添了不少竞争力。

       就动力性能而言，可能很多人会认为这样一款尺寸不小的轿车至少在动力配备上应该更强，目前搭载1.6THP发动机的车型才可以选则。我倒不这么认为，从实际测试来看，搭载重新调校的1.6L发动机的C4L以及完全能够满足大多数消费者日常的行驶需求，在城市或高速道路行走游刃有余，对于注重性价比的居家群体而言，显然会是一个更合适的选择。