开车最郁闷的事或者就是启动的时候电瓶没电了，特别是你赶时间的时候又或者在前不着村后不着店的地方，就别提有多尴尬了，正常来说汽车的蓄电池的寿命普遍都在2-3年左右。可是近日佛山的陈先生就投诉自己的东风日产新阳光购买才一年多，但电瓶就已经换三个了，这到底是怎么回事呢?现在就让我们看看事情的始末。
案例回放：新购新阳光不足一年 接连更换三电瓶
佛山的陈先生投诉说自己去年10月份购买的东风日产新阳光小轿车，在正常使用的情况下至今已经更换了三次电瓶，这让他苦恼不已，每次出门都提心吊胆的，生怕在某个角落熄火之后又打不着车了。
陈先生曾对4S店提出质疑，是否更换的电瓶不合格。而4S店的答复则称是陈先生自己加装了一个电子防盗系统才导致电瓶亏空，并建议他换装一个55HA的电瓶。陈先生这才知道自己这辆车的电瓶是仅有33HA的小容量电瓶，陈先生认为4S店在他购车时未曾说明，有欺诈嫌疑，为此进行投诉，希望能够讨个说法。
案例跟踪：消费者购车不知电瓶容量 4S欺骗消费者?
在接到陈先生的投诉后，工作人员第一时间将投诉转给东风日产方面进行协调处理，但一直未能收到厂家的任何反馈，日前工作人员对陈先生进行回访，在回访中陈先生称，自己的车辆平时并未使用收音机、CD和车内灯光等，甚至连空调也很少使用，因为之前已经有过多次电力不足无法打火的情况，所以每次熄火前都会注意先关灯光和雨刮，而自己加装的电子防盗系统也是小功率的，对电瓶的寿命并不会有明显的影响。现在一年更换三个电瓶让陈先生不免对东风日产的电瓶质量产生怀疑，经常性的因缺电而无法启动更是让其苦不堪言。
为此，陈先生希望4S店能给出合理解释，但4S店矢口否认配件质量问题，并称多次更换只因电瓶容量只有33Ah，容量偏小易亏电，并建议更换大容量电瓶来提高续航能力。但陈先生担心更换大容量电瓶会对整车线路产生影响，至此4S店才解释新阳光电瓶有33Ah和45Ah两种容量版本，更换大容量电瓶不会对整车线路产生影响。此时，陈先生才第一次从4S店得知新阳光有两个型号的电瓶。
工作人员验证后发现日产新阳光确实存在两种不同规格的电瓶，分别是55B24L和34B19L，在发动机仓的铭牌上《适用型式》一行中，标识“BDUALBZB17EXA---”的为34B19L，标识"BDUALAZN17EXA---A"的为55B24L。
55B24L规格的电瓶
34B19L规格的电瓶
案例延伸：新阳光电瓶容量过低并非个案
对于普通汽车来说，电瓶的正常使用年限一般都在2-3年以上，案例中陈先生一年接连更换三个电瓶的情况极为少见，也难免会让人对原厂配件产生怀疑，而日产配件的质量也始终无法让人放心。
2011年6月5日，浙江电视台就曾揭露过以东风日产“新阳光”为首的日系车使用小电瓶偷工减料的问题。该栏目接到一名东风日产新阳光尊贵版1.5L的车主投诉后，记者顺着点烟器的线索查下去，才发现东风日产新阳光电瓶容量严重“缩水”，按国际通行标准，1.3—2.0排量的汽车电瓶容量应为60Ah左右，而东风日产新阳光却只有33Ah，仅为国际通行标准的55%。新阳光换掉点烟器的目的便显而易见，因点烟器用电量大，小电瓶带不动点烟器，故可轻而易举掩盖其偷工减料的真相。
为让大家更直观了解电瓶容量过低可能导致的后果，汽车网评从电瓶基本常识入手由浅入深为大家讲解。
认识电瓶容量
首先，我们要了解厂商选择电瓶的依据是什么?
电瓶最主要的目的是启动车辆，所以电瓶需要满足点火系统的要求，这是电瓶最重要的作用，只要满足点火，不管电瓶容量多大都是合格的。另外还需考虑车上电子设备休眠时的电量损耗，车上电子设备越多熄火后的耗电量就越大，也就需要更大容量的电瓶。厂商基本就是通过这两点来决定使用多大容量的电瓶。当然，从成本来考虑，肯定是会使用符合条件的小容量电瓶来降低成本了，小电瓶不会对启动有任何影响，只是长时间停放会导致电量衰减而影响启动车辆，关键点就是停放时间的长短，就像手机电池一样，容量大的待机长，容量小的待机短，当然，容量小的电瓶要便宜，免维护电瓶比普通电瓶贵。
再次，我们看看电瓶的几个重要数据;
额定电压：一般情况下，家用汽车电瓶的电压都为12V。
容量：它表示在一定条件下(放电率、温度、终止电压等)电瓶放出的电量。一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为45Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电45小时。 电瓶的容量越高越好，不然会影响汽车电器设备的使用。当然，容量越高的电瓶售价也就越高。
低温启动电流(CCA)：在电瓶上我们除了看到上面两个数据外还有一个标识是“CCA”，表示低温状态时，电池能向发动机提供的起动电流。即数值为电池在-18℃下放电30秒，电瓶在极限馈电电压前所放的电流。例如：一个12V的电瓶外壳标注的CCA值为450，其意义为在-18℃时，在电压降到7.2V前，连续30秒可提供450A的电流量。
另外，汽车电瓶低温启动电流的大小与车辆排气量也有关，所以同品牌车型有时也会因排气量不同造成电瓶型号有所不同。不过一般情况下，厂家为了达到规模采购来降低成本，同型号的车型往往会采用相同的电瓶，例如：1.6的车型会采用与2.0车型相同的电瓶。
最后，让我们看看市面上销售的一些车型的电瓶容量。
通过上面的讲解，相信大家已对电瓶有一定了解。从上图可以很直观的看到，市售车型当中最低电瓶容量的微型车都在36HA。而东风日产新阳光的电瓶容量只有33HA，是否属于小瓶拉大马，一目了然。
汽车网评：新阳光小瓶拉大马 企业短视必遭车主唾弃
据相关调查显示，东风日产标配的这款小电瓶，比正常电瓶大约便宜200元。如果按每年销售十万台估算，仅此一项，东风日产一年就“节约”成本两千万。这只是冰山一角，使用小电瓶的目的远不止这些。据了解，60Ah电瓶的电流是300(安培)，45Ah电瓶的电流是200(安培)。因此，使用小电瓶后所有车上的电器元件都可换成小功率电器元件，而且可以使用直径更细的电线(由于电瓶容量小，假如车上装上大功率用电器的话，则单位时间内通过的电流会增加，那么电瓶的单位时间放电量也相应增加，必然加速小容量电瓶电流消耗量。因此必须更换小功率用电器以增加电池的续航能力。)这更大大降低整车生产成本。相对消费者而言，用车风险却相应增加：比如短暂使用音响致使电瓶缺电，导致发动机因缺电无法启动;又如夏天使用空调，因需电流较大，电线容易过热，导致车辆自燃风险提高。
东风日产的成本得到了“有效的节约”，不过这种节约是以损害消费者利益与置消费者安全不顾为前提的，如此节约，敢问了解真相的消费者还有谁会愿意为这车买单?
企业为了自身利益最大化不顾消费者安危的做法，也必将给企业带去负面口碑，虽说短期内通过降低成本能给企业带来更高的利润，但从长远来看，这样的企业必将遭到车主唾弃。倘若东风日产不给消费者一个合理解释，消费者又岂能安心用你的产品，又谈何信任厂商?还望东风日产厂商能重视此问题，还消费者一个公道，莫让消费者继续为厂商“节约成本”买单!
