■ 储物空间与后备厢尺寸
作为主打家用市场的城市型SUV，两款车型在储物空间上都有上佳的表现，无论是传统的车门板，还是在中控台的细节设计上，途观和指南者都做的比较周到。
作为SUV，后备厢空间也是大家购车时所特别看重的。两款车型的后排座椅都可以按比例分隔并且完全放倒，其中途观为4/2/4放倒，指南者为4/6放倒。
在后备厢的容积方面我们可以看到，虽然途观在最小宽度、最小高度乃至最大深度上的数据都更高，但由于后备厢内部整体造型不够规整，所以在官方公布的最小容积上途观明显小于指南者。
■ 安全配置
在安全性配置方面，两款车型都做的比较到位，配备了六气囊、车身稳定控制系统、胎压监测等功能，途观比指南者多了电子手刹和AUTOHOLD自动驻车两项配置。
■ 动力系统对比
在动力系统方面，两款车型采取了完全不同的策略，途观的1.8T涡轮增压发动机虽然输出功率不及指南者那台2.4L的自然吸气发动机，但是在最大扭矩有一定的优势，并且其达到最大功率和最大扭矩的转速都要更低，理论上来说低速的表现会更好。
由于此前我们并未对途观1.8TSI 自动两驱菁英版做过测试，所以在加速成绩上我们暂时只能和大家分享指南者2.4L车型的数据，11.3秒的0-100km/h加速成绩中规中矩，CVT变速箱的平顺性有目共睹。
而在四驱系统方面，途观搭载的是大众“4MOTION”四驱系统，整套系统结构由瀚德提供，由电控多片离合器式的中央差速器、前后桥开放式差速器和四轮电子辅助系统构成。这套系统在前后扭矩的分配能力上还是挺强的，但是要克服交叉轴的路况，即便有电子辅助系统也无济于事。
指南者配备的是名为“Freedom-Drive I”的四驱系统，这是Jeep品牌针对城市路况而开发的，属于适时四驱。从结构上讲是电控多片离合器式的中央差速器，前后桥均为开放式差速器，没有锁止机构，四轮也都没有电子刹车辅助。虽然指南者的中央差速器比途观多了锁止功能，但由于没有电子刹车辅助系统，所以它也不具备交叉轴脱困能力。
■ 两车保养信息对比
在基本的车辆质保期上，上海大众为途观提供了两年或6万公里免费质保，而Jeep则为指南者提供三年或8万公里免费质保，在质保周期方面指南者有无可争议的优势。而在官方手册上指定的常规保养周期方面，途观由于采用了涡轮增压发动机，在单次小保养时费用会略高一些，但是考虑到其小保养间隔里程达到1万公里/次，所以整体费用还是要比指南者便宜不少。
● 全文总结：
要在这两款车型之间选择其实并不难，途观无论在配置、空间还是后期保养方面都比指南者更有优势，持续性蝉联合资品牌SUV市场销量第一的宝座已经证明了消费者对它的认可。而作为挑战者出现的指南者，要在销量上撼动途观显然不可能，那么它又有什么底气来与途观竞争呢?我想，进口车的身份、改款后更加阳刚的外形、讲究的细节配置(如轮胎、音响等)以及Jeep品牌在SUV领域独一无二的号召力，这些都是指南者可以拿得出手的资本。
