紧凑级轿车市场在当今的车坛，算是最为硝烟弥漫的战场。虽然利润一般，但是销量很大，动辄上万台，并且对于目前老百姓的承受能力来讲，紧凑级轿车无论是价格还是使用成本方面，都非常靠谱。当然，这个价格区间从自主的6万元起，到合资或者进口20万元的价位，品种繁多可谓琳琅满目。当然，竞争最为激烈、消费者最为关心的还是9-15万元之间的价位。今天我们就选取近期上市的大众新宝来和现代伊兰特朗动进行对比，这两者价格区间都在10-15万元之间，销量方面都是持续火爆车型。我们来看看两者各自的特点吧。

       新宝来与现代朗动 外观对比

       　　大众新宝来

       　　厂家指导价: 10.78-14.83万元

       新宝来和朗动在外观方面走的是不太相同的路线。新宝来车型是在第四代高尔夫平台上经过重新开发而来，按照当代的潮流重新设计了外观和内饰，以较低的价格取得了不错的销量。先前的车型采用了前代大众风格，花生仁式前大灯看起来运动感十足。不过，该车型于近期进行了中期改款，采用了大众的“套娃”模式，使其摇身变成了“小帕萨特”。

       从前脸的轮廓来看，大灯和格栅与帕萨特像是一个模子里面刻出来的，不过大灯底部的折线算是在这个基础上作出的创新吧。

       尾灯保持了老宝来的轮廓，同样是在造型上作出了一个小折线，这款尾灯在大众家族中已经是比较个性的了。侧面线条没有变化，毕竟平台没有发生改变。总之整车的改款看起来比较协调耐看，造型更加靠近旗下高端产品，显得商务气息更浓，会更加受到消费者的欢迎。

       车身长宽高为：4523×1775×1467mm，轴距为2610mm，算是一款标准的紧凑级轿车尺寸。轮毂根据高低配不同，采用195/65 R15或205/55 R16，全新设计的Y字形五辐轮毂与奥迪A6的款式有点相似。

       现代朗动

       　　厂家指导价: 10.58-14.98万元

       伊兰特朗动算是其产品系列的第七代 了，这个车型的发展也有了20年的历史，只是近期的换代颇显频繁，主要由于家族基因在近期的大变革。现代起亚集团聘请了一位来自欧洲的设计师，除了确定了起亚的虎啸式家族设计，现代的流体雕塑也同时成型，并且对于世界的汽车设计潮流有了一定的影响。

       朗动最大的特点就是淡化了车头车尾与车身的分界，车头显得很短，A柱位置提前，尾箱部分又像跑车那样流线感很强，显得动感时尚。一对长条形的大灯向两侧延伸，末尾处接近A柱，这似乎是我们经常会在概念车中看到的设计。

       尾箱很高，后车窗坡度很大，跑车般的造型或许会一定程度上影响后部视野。流体形状的尾灯与大灯呼应。整车车身由很多像水流一般的折线，就像风吹过一个软性物体所产生的造型，被称为“流体雕塑”。

       整车尺寸为4570×1775×1445mm，2700mm的轴距几乎达到了紧凑级轿车的上限，车型主要配合205/55 R16的轮胎尺寸，高配车型还有215/45 R17可选，轮毂主要采用五辐造型，高配车型还会采用黑色与亮面搭配的18寸双五辐轮毂，与整车流体雕塑造型搭配起来显得运动感十足。

       点评：两车风格走的完全不同路线，一个保守，一个时尚，或许这会成为不少人选车要考虑的一大重要因素。

       新宝来与现代朗动 内饰对比

       内饰方面，当我们看到新宝来时，只感叹大众旗下车型目前已是千篇一律。不过对于这种毫无个性的内饰，我们也从改款中能够发现一些亮点。全车的中控面板都采用了时下流行的黑色钢琴漆面装饰，质感明显提升。

       内饰搭配方案选择也更多，除了看起来老掉牙的桃木的空调出风口装饰板，还有银色亮面装饰板搭配钢琴漆外框的空调出风口，配合也有全黑和上黑下棕可选，当然，造型上，如果不是中间少了一块石英钟，你会认为这就是一台帕萨特。

       不过，看了伊兰特朗动的内饰，你似乎会觉得这两者不是一个时代的产物。新宝来如此的保守，而朗动的内饰看起来似乎已经超越了这个时代，车内整体氛围犹如科幻电影中的飞船驾驶舱。

       方向盘和中控台两边的线条都向里收缩，形成X的沙漏型，没有那种笔直的线条。音响和空调控制区的造型独特，两者都有一个醒目的大旋钮，操作直观并且科技感十足。中控台到档把之间坡度很大，没有明显分界，除了美观之外，对于驾驶过程中的操作也会更加顺手。

       一键启动在很多配置车型中都采用，方向盘的多功能按键琳琅满目，高配车型还带有换挡拨片，双炮筒形仪表更添动感。总之，这款车的内饰设计很能讨好年轻人的喜好。

       点评：内饰同外观一样，是中庸保守与时尚激进的强烈碰撞，或许大众那样规整的设计对于多数人来说操控会更顺手，而朗动似乎会让那些保守的用户感到眼花缭乱，不过不俗的人机工程表现还是能够让人很快操作上手的。

       新宝来与现代朗动 空间对比

       新宝来的轴距为2610mm，在紧凑级轿车中数值算是中低水平，后排腿部空间只有一拳多一点。当然，新宝来的车身比较传统保守，没有那跑车般迷人的线条，因此前后头部空间基本都能够达到一拳。因此乘坐舒适性来讲，各有千秋吧。

       储物空间方面，新宝来还是大众标准模式，只是老款宝来档把前的一大块储物空间被取消而变成了烟灰缸，这样看内饰整体感强了，但实用性降低了。

       新宝来把档把边上的三个圆形杯托改成了带有盖子的方形多功能储物格，除了杯子也能够存放其它物品。后排中央扶手后的单个杯托改成了拉开式，这样中央扶手箱的空间有所增大。为了满足中国人的用车需求，后排新增了中央扶手箱也是意料之中的。

       空间方面，这两款紧凑级轿车各有千秋。朗动的轴距达到了2700mm，已经快进入B级车的标准，因此腿部空间能有将近两拳。不过，朗动流线型的车身浑然天成，车身比新宝来低了2厘米左右，因此头部空间欠佳，前后排基本只有3-4指的空间。

       朗动花哨的内饰下，储物空间表现也没有太多亮点，空间布局和新宝来基本相似，不过中控台顶部多了时间显示还是比较方便的。现代起亚车型通常都会在前排配备两个车载电源，并且USB和AUX接口齐全，使用起来非常方便且互不干扰。

       前门板和副驾驶扶手箱的储物空间在同级别车中算是很大的，顶棚的眼镜盒设置也很贴心。当然，后排的舒适性朗动同样没有忽视，高配车型后排配有独立的空调出风口，在同级别车中算是鲜有的配置，至少新宝来全系没有。后排中央扶手带有两个杯托，实用性比新宝来要强一些。

       行李箱空间方面，朗动为473L，新宝来为450L，朗动小幅胜出。不过一个纠结的问题却摆在了朗动的面前，就是后排座椅不能放倒，只设置了一个连通槽。

       对于朗动这样一款紧凑级家用轿车来说，这个功能的缺失会带来很多的不便，而当今这个级别的轿车，就像新宝来那样，基本都配备了4：6放倒的后排座椅，对于大件和长件物品的装载，朗动就显得不够方便了。

       点评：两者空间表现可谓鱼和熊掌不可兼得，朗动的大腿部空间和不可放倒的后排座椅，新宝来的小腿部空间和可放倒的后排座椅，估计会让不少消费者选择起来感到头疼。

       新宝来与现代朗动 动力、悬挂对比

       动力方面，新宝来搭载了105马力的1.6L发动机，搭配5速手动或6速自动变速器，百公里加速分别为10.8s和11.8s。同时还有131马力的1.4T发动机，配合的是5速手动和7速DSG变速器，百公里加速达到了9.8s和9.7s，总之还是大众老一套的“黄金组合”。

       而伊兰特朗动搭载的是128马力的1.6L和146马力的1.8L发动机，全系匹配的是6速手动和6速自动变速器，百公里加速官方未给出，虽说马力数值大，但是1.8L自动车型实测超过了10秒，除了两者发动机采用的技术和调校的差异之外，AT和DSG变速器的不同占了主导因素。

       【图片为现代朗动底盘】

       行走系统方面，两者毫无例外的采用的前麦弗逊后扭力梁悬挂，这是紧凑级轿车中很常见的配置，不过在底盘的设计和调校方面，通常都是韩系车的软肋，总之不会是欧系车的对手。

       【图片为新宝来底盘】

       但是，新宝来的底盘同其它德系车型相比，显得单薄偏软，毕竟这款专门针对中国市场开发的车型需要更加满足中国人偏重舒适的驾乘理念。

       点评：朗动基本能够代表韩系车较新的技术，而新宝来是在10年前的老平台加上较新的动力技术，两者表现相差不大各有千秋，当然还是新宝来略胜一筹。

       总结：新宝来与伊兰特朗动这两款车型，在紧凑级轿车的销量榜上，相互拼杀得一直都很激烈。两款车型各有特点千秋，让人们的选择有点犯难。不过，朗动无论从外观到内饰的设计，非常具有科技感，活力十足的造型更加适合年轻人。对于很多刚刚成家年轻人来说，他们追求时尚，又要照顾到日后的生儿育女，因此较大的车内乘坐空间是优势所在。当然，新宝来无论从外观还是内饰虽有向时尚方面靠近的改变，但是整车比以前更加保守，更加成熟，增添了浓厚的商务气息，因此这款车能够适当的照顾到商务，适合事业刚刚起步或者年龄稍大的用户，他们喜欢这种沉稳，或者喜好德国车的造型和性能调校的风格，但资金又不足以购买全新速腾的用户。总之，这两款低价位的紧凑级轿车今后还会在市场中持续的拼杀。