日产新轩逸
从新阳光、新骐达到改款天籁开始，日产家族风格日益明朗。当你第一次见到新轩逸前脸时，一时之间你无法分辨是日产的哪一款车型，整体变化商务气息更加凝重。
新轩逸全系标配LED日行灯和尾灯，相比同级车型厚道不少
新轩逸的车身尺寸为：长4610mm、宽1760mm、高1495mm，轴距2700mm。对比老款车身长度缩短了55mm，但宽度增加了 60mm，视觉效果更低更透露出少许的运动味道，轴距依旧是2米7不变，看来车身的精简不过来自于前后的比例压缩，丝毫没有影响到内部空间。
新轩逸的钣金接缝非常小，几乎低于业界规定的3mm界限，其实衡量一款车的装配工艺，单单以缝隙大小来判断太过武断，由于车辆行驶颠簸会产生变形，均匀度才是最重要的，整体来看，新轩逸在均匀度方面不及德系美系车型。
全系标配后视镜加热功能，相对而言较为实用，后备箱采用金属杆但质感一般
很遗憾，此次对比的轩逸配置较低，只有1.8L顶配后视镜才具有电动折叠和转向提示功能，全系标配后视镜加热功能。后备箱连接杆廉价感较重，虽然方式与速腾相似，但明显刚性不足，后备箱上下开关触感轻浮，对于日系车来说，马自达这方面做的不错。
标致408
新款标致408的外形在细节上有所调整，车身的整体设计与老款基本一致。采用了全新的标致LOGO，取消了原来的镂空“狮子”车标，造型方式与标致508完全一样，逐渐向家族化特质靠近。前脸设计十分具有层次感，修长的大灯设计，有效的拉伸了视觉感，但宽度有限，整体车身效果有些偏细长，无法达到508那种浑厚感，这也是标致紧凑车一贯的风格。
408大灯/尾灯造型比较修长，令整车视觉感延伸，仅顶配车型搭配氙气大灯和透镜
新标致408的车身尺寸为：长4688mm、宽1815mm、高1525mm，轴距2710mm。相比同级别车，408的三围几乎达到了紧凑车的极限，外加设计效果的营造，整体明显修长，如果车宽再增加一些，效果更好，不过那就与B级车相差无几了。
目测标致408的钣金接缝十分细小，接近于新轩逸的标准，但均匀度更加出色，法系车型一向的造车理念相对于德系差距并不明显，从最早的标致206/207系列就可以发现，价格虽然便宜但做工远比同级别要出色一些。
后视镜加热全系标配，与408一样顶配具有锁车自动折叠功能，后备箱采用液压杆设计
408只有2.0顶配具有后视镜转向提示和电动功能、后视镜加热功能为标配，不仅如此，顶配车型还具有锁车自动折叠后视镜功能，实用性方面远超其他同级别车。后备箱液压杆的设计也是法系车对于实用性的重视远非德日品牌所能媲美。
雪铁龙新世嘉
新世嘉两厢在外形方面沿袭了海外版的C4，在保持老款整车外形的基础上，将大灯、雾灯、中网等细节重新设计。前脸最明显的变化是采用雪铁龙新家族脸谱的前脸设计，整个前脸更增几分阳刚之气。尾部设计没有太多变化，曲线平滑圆润，但不少消费者并不买单这样的设计。
大灯造型类似新速腾同样犀利，尾灯设计比较怪异美感不足
新世嘉的车身尺寸为：长4316mm、宽1773mm、高1483mm，轴距2610mm。相比同级别车，尺寸方面没有任何优势，只能与日产阳光或者丰田花冠之类的相抗衡，面对动辄2米7以上轴距的众多紧凑车大佬们，还是有些心有余力不足。
作为法系PSA集团下的两个品牌，标致与雪铁龙在装配技术上如出一辙，新世嘉与新408几乎相同的钣金接缝水平，虽然说接缝只要不超过3mm就属于正常，但是消费者通常更喜欢细缝拼接彰显更高的工艺水准。
顶配配锁车自动后视镜功能与后备箱液压杆与408一致
后视镜转向提示，包括加热功能，只有中配以上车型才具备，而电动功能只有顶配才配备，不过和同门标致408一样，顶配具有锁车自动折叠后视镜功能，人性化十足。后备箱液压杆的设计也与标致如出一辙。
对比点评：
长话短说，通过五款合资紧凑车的外观对比，大致可以分为两类，除了新福克斯走运动路线之外，其他四款车型均以家用路线为主。
在车身尺寸方面，标致408可以说力压群雄，轴距尺寸甚至超过不少B级运动车型;在外观设计方面，由于审美的观点差异性，笔者认为新福克斯与新速腾更时尚，但考虑家用或商用用途，新轩逸和标致408更容易满足此类人群的选择，个人不太接受世嘉两厢的尾部设计，更喜欢三厢世嘉。
在人性化的配置方面，速腾的全系标配后视镜转向提示和加热功能为其增分不少，不过法系和美系的三款车型后备箱采用液压杆设计，既实用又显档次，值得一提的是，标致408全系标配215mm轮胎，顶配更是从16寸轮毂升级至17寸，在同级别对手中难遇对手，喜欢大脚的朋友值得考虑。
