微博爆料称 某日系品牌斥巨资购买“JDP”排名 “售后冠军”广汽本田“躺着中枪” 记者调查发现——

       不久前，一则微博爆料称，通过向数百家授权4S店“摊派”，某日系厂家以数千万元的价格购买J. D. Power的排名。尽管该微博直指另一家日系企业，且在发出几个小时后即被删除，但广本却被公认“躺着中枪”。

       在全球汽车行业，J. D. Power是一家知名的第三方调研机构，其每年推出的新车销售和售后服务质量排名，往往成为企业考察经销商服务水准的重要参照指标，而后者又直接与厂家年终向经销商“返利”直接挂钩。

       今年7月，J. D. Power亚太正式发布了2012年中国售后服务满意度指数研究(CSI)报告。报告显示，广汽本田以905分，超出行业平均分73分的优异成绩蝉联中国售后服务满意度第一名。在过去四年里，除了2010年广本屈居“第二”外，其他三年广本都蝉联了该机构的该项排名第一。

       不过，记者近期匿名实地采访多家广本经销商，并向多位广本私家车主调研后发现，广本的真实售后服务质量并没有“第三方调研机构”J. D. Power描述的那样“雄踞榜首”。尤其是在消费者的感知服务质量中，最近两三年来广本售后服务质量严重滑坡却是不争的事实。

       　　上升的排名与缩水的服务

       “厂家向经销商摊派，然后拿经销商的钱去买个好名次，再来忽悠消费者，这在汽车流通领域早已是公开的秘密。”一位在京的经销商老总私下里承认，广本经销商的这两年服务水平的确下滑不少，虽然厂家一再强调经销商要搞好服务，但却无力阻止这种势头继续恶化，所以只有靠花钱买排名。

       “经销商都没钱赚谁还有动力去搞好服务，差不多能对得起厂家的检查就不错了。”有市场分析人士认为，广本经销商扩张的速度远远大于销量规模的增长，新产品推出的速度又远远落后于市场和竞争对手，广本最近几年“吃老本”式发展，明显透支了这个“金字招牌”的号召力。

       而与之一起透支的，还有经销商代理广本的热情，以及消费者一贯以来对广本服务的信赖。

       “从买车到现在都快3个月了，没有接到一个厂家回访电话，好不容易接到一个，是4S店催我去店里做首保的。”北京车主刘先生以前就是开自主品牌的车，今年上半年刚换的广本雅阁。在他看来，虽然消费层级上了“中高级车”档次，但广本4S提供的售后服务却只停留在“入门级”。

       “可乐和橙汁都掺水，连酸梅汤都有明显的勾兑痕迹，在三年前的广本4S店，绝对不是这样的。”虽然一直以来开着某自主品牌的车，但三年前跟随朋友来广本4S做保养的经历，后者规范的流程和周到的服务，仍然让刘先生印象深刻。“除了店面装修得比一般自主品牌4S店稍显洋气些，收费标准符合‘中高级车’水准外，我实在找不到来广本4S店做售后服务的更多理由。”

       除此之外，车主刘先生还向记者阐述了一次在4S做保养的“苦逼”经历。由于工作一直很忙，刘先生买完车几个月都没有给车做装饰，但钱却早就在买车时交完了。“装饰车间单独在一个屋子里，杂乱得就像路边摊，中午等待的时候，售后经理让我们跟员工一起吃了个素炒饼，连个盒饭快餐都没有。”

       让刘先生难以理解的是，虽然他购车的4S店提供服务相当于“路边店”级别，但收费的标准却是严格按照4S的标准。“花了五星饭店的钱，享受的却是大排档的服务，给我就是这种感觉。”

       和刘先生深有同感的，还有北京的飞度车主林先生。林先生今年7月在北京某广本4S店购买了一辆1.3AT飞度轿车，新车入手之后他才发现，这辆官方不久前刚宣布降价1万的小车，居然连倒车雷达和副驾驶座上的化妆镜这样的简单配置都没有。

       等他去4S加装雷达时，4S售后服务人员告知厂家只提供一种颜色的后装雷达，装完以后还得喷漆，加上工时费要将近千元。

       “我后来在汽配城里，连买带装也就花了168块钱，4S给出的报价居然高达680，还是‘优惠’后的，且不包括安装的工时费。”让林先生很难理解的是，广本不仅在经销商零部件物流上慢一拍，而且对于经销商维修保养的报价也缺乏有效监管。“我可以在4S店上一次当两次当，总有一天等我明白了，我就不会再去4S店做售后了，服务质量本来就一般，报价还差那么大。”

       “怎么可能，广本的售后服务水平还能超过凌志(丰田旗下高端品牌，现已更名‘雷克萨斯’)，这两个品牌的层次完全不是一个级别。”在听说广本售后服务满意度排名再度蝉联业内第一时，雷克萨斯LS车主钟先生很不以为然，他以老广本车主的经历坦承，广本服务前几年还不错，但最近几年下滑得确实厉害。