双龙汽车公司是韩国第四大汽车制造商，在今年的9月份，庞大汽车正式宣布成为双龙汽车在中国大陆地区的唯一总代理商。而这周来到编辑部的是双龙汽车的顶级旗舰轿车--双龙主席。

       双龙给旗下的旗舰车型起了一个中国人耳熟能详并且拥有深厚感情的名字，眼前的这台主席是第二代产品，理论上这辆车应该称为主席 W，因为上一代车型(主席 H)自1997年推出以来至今仍在韩国本土生产，只是进入中国的主席均为新款产品，分别为标准轴距的CW600和长轴距的CW700L，相信各位从图片上一眼就能看出，此次试驾的车型就是顶配的双龙主席CW700L(下文简称双龙主席)。

       对车有所研究的朋友肯定都知道，我们在国内市场上能买到的豪华型车(D级车)都是长轴距版本的，比如7系Li、A8L等等，但是跟长轴距版主席比起来，德国列强的长轴版简直太含蓄了。

       眼前的这台主席对于加长这件事更加简单，直接把标准版拉长了300mm，整车尺寸为长5435mm宽1895mm高1505mm，轴距更是达到了3270mm(标准版为2970mm)，车身长度和轴距完胜7系Li、S级和A8L。

       双龙主席的硬件设备大都来自于奔驰，第一代车型的造型设计也带有浓郁的奔驰风格。而在主席 W上则有了明显的变化。车头低矮且很长，直瀑式进气格栅面积不小，上面密布的镀铬饰条显得足够体面。两侧的头灯设计的比较规矩，虽然没有装备氙气头灯，但远近光都采用了透镜结构，并且增加了LED示宽灯。

       车头的立标在如今的豪华车阵营中已经不多见了，但是对于豪华车来讲，这个屹立在车头的标致还是很“提气”的。

       双龙主席的车身侧面非常长，从B开始到后车门的这段长出来的面积并没有纳入整车的设计范畴中，虽然我们都知道整体化设计的种种优势，但这种简单的加长方法无疑会显得很“阔气”。要知道开着这台主席在加油站或者洗车行时，总会有人过来询问这是什么车，并且大多数人表示看上去比要实际售价要贵得多得多。

       宽大的B柱上放置了主席独有的LOGO，并且用镀铬饰条将前后车窗勾勒的比较明显。双龙主席采用了19寸多辐条式轮圈，轮圈的样式与整车设计风格相得益彰，前后轮搭配245/45R19的韩泰轮胎。

       车尾的设计同样很规矩，C柱过渡的比较协调。尾灯造型规整并且绝大部分采用了LED光源，行李箱盖上用一条镀铬饰条横贯左右连接尾灯，在视觉上让车尾显得更加宽大。排气孔与保险杠融为一体，这样的设计手法如今很流行，提升整体感的同时也让车尾的细节设计更加精致。

       下面我们聊聊细节。为了让开关车门的动作更加优雅省力，双龙主席的两个后车门采用了电吸门，这也是豪华车型上很必要的一项细节配置。