运动轻量化的赛车筒形座椅为战神“减肥”做出了莫大贡献，包裹支撑力一流，配合GTR原厂三点式安全带，即使是连续的高速过弯都可以把你牢牢地按在座位上。
极为硕大的255/40/ZR20普利司通POTENZA轮胎，直接的保证了战神极其充裕的抓地力，配合日产原厂45:55的4WD恒时四驱及轻量化车身，弯道表现甚至超过了W16的“布加迪8.0T”，6活塞卡钳的BREMBO划线刹车蕴藏其中，为战神的高速飞驰提供了非常必要的安全保障。
战神改装的双出排气尾管同样也是来自于HKS，顺畅的排气对高转速下终极马力的提升贡献更为直接而彻底，即使逼近8000rpm的转速爆表，它都能应对的淡然自若。
R35漂亮的排气排气，做工和烧制技术十分的上乘，随着引擎的转速的急剧攀升它也变得极端暴躁的怒吼起来，烧蓝边风格如果换在别的车上，似乎装饰的意义更大一些，不过放在战神GTR上，也许喷出的炙热烈焰真的可以把排气管口边燃烧的发蓝。
来自于HKS HIPER MAX III的可调绞牙避震器，相比原车硬邦邦的悬挂显得更加的极端，压缩行程十分的有限，似乎上路都能颠碎你的屁股，不过带来的好处亦是更加的显而易见，几乎没有一点过弯侧倾的低矮车身姿态及最大承受超过疯狂版1.5G的底盘，令战神GTR的运动基因发挥的更加淋漓尽致，毫无一丝妥协。
战神的双圆形尾灯一脉相承的传承了GTR家族43年的传统，经典中又注入了更多的新鲜元素。
从后侧45度来看仍然是显得张力十足，巨大的车轮加上更加低趴且均衡的底盘，再配上它那内在的650PS凶悍动力，形成了一种前所未有异常强烈的运动气场，使它相比于原车变得更加的炉火纯青，似乎变得可以征服一切，把战神的那种坚不可摧的无敌精神发挥到极致，继续的延续并重写它在世界超跑中的新霸主地位。
