全新桑塔纳目前所使用的发动机为EA211型号的1.4升以及1.6升两款发动机，它们的输出参数分别为：最大功率66千瓦、峰值扭矩132牛·米;最大功率81千瓦、峰值扭矩155牛·米。

       变速箱方面则是5MT和6AT两种选择，作为顶配车型而言自然是1.6升发动机+6AT的动力传动组合。

       全新桑塔纳的发动机无论是1.4升还是1.6升都要比POLO同排量发动机的动力输出强上一些。在实际驾驶过程中也有所体现，并且得益于6AT变速箱，油门也非常的轻盈，驾驶感受比较轻松。

       6AT变速箱虽然没有加入手动模式，但S挡在超车或山路中的表现还是完全够用的。由于也没有配备雪地模式，在冰雪路面起步过程中还是要缓踩油门，以避免前轮打滑。

       全新桑塔纳采用与POLO类似的悬架架构，但在驾驶舒适性方面的表现却要强于前者，相信它的目标消费群体也会喜欢这样的调校的。方向盘轻盈但并没有太多的虚位，并且对于路面信息的反馈也还是有一些的。

       　车主的话

       　　爱车：1.6AT POLO

       尽管对自己相对原汁原味的POLO依然喜爱有加，但显然新桑塔纳的并不像试驾之前所预料的山寨。除了对烂大街的家族外观不太感冒，更宽敞的空间，更实用的后备箱，稍稍强那么点的动力，都让我们这些老车主，心里有那么点酸葡萄。

       　爱车：普桑

       本以为自己的普桑会在空间上为自己挽回一些面子的，结果想不到的是依然完败。毕竟年头久远了，新车明显要比我这个老家伙更实用、耐看一些，并且安全配置也颇为丰富。虽然舍不得拿自己的普桑置换，但如果打算再购置一台家用车的话很有可能会考虑全新桑塔纳。

       　总结：全新桑塔纳实际上只是套用这个名字而已，无论是血缘关系还是外形设计都已经与经典的普桑没有任何牵连。而这个拥有全新家族设计语言、三厢大空间、够用的安全配置以及说得过去的做工的全新车型很有可能会再创销量佳绩。