最后再让我们一起来看看两款车的加速、刹车和油耗成绩。
◆ 加速测试：
奥迪Q3可以使用弹射起步模式，同时踩住刹车和油门，转速可提升到3500rpm，弹射感觉非常暴力，真正拉开差距的阶段就在起步后的1秒钟之内，随后奥迪Q3一直保持稳定的领先直到测试结束，看来20千瓦的功率优势还是很明显的。
在这一环节上，奥迪Q3可谓赢得毫无悬念，7.07秒的成绩意味着在日常驾驶中已经能获得足够的加速快感，对于喜欢追求速度刺激的驾驶者而言，奥迪Q3完全可以满足需求。当然宝马X1也不错，日常驾驶动力够充裕。
◆ 刹车测试：
总的来说，宝马X1和奥迪Q3的刹车成绩都属于优秀水平，值得信赖。在前半段刹车过程中两车的差距不大，胜负取决于最后的12米，奥迪Q3再次获胜，它的轮胎宽度比宝马X1要宽10毫米，这可能是它取胜的重要原因之一，只不过刹车姿态方面看着有些夸张，不如宝马X1来得从容。
◆ 油耗测试：
油耗测试中，我们驾驶宝马X1和奥迪Q3一起行驶了相同的距离，其中拥堵路段约占全程的50%，平均时速约30公里/小时，车内一名驾驶员加少量负载。最终宝马X1平均油耗为9.55升/百公里，奥迪Q3平均油耗为10.87升/百公里。
宝马X1的油耗明显低于奥迪Q3，奥迪更宽的轮胎是一个因素，还有更重要的原因是变速箱齿比设计。我们从下面两款车发动机转速对比中可以看到，宝马X1在任何时速下的发动机转速都要比奥迪Q3更低，也就意味着更省油，看来宝马的8速变速箱不仅舒适性表现出色，对燃油经济性也有很大帮助。
● 总结：
经过以上一番对比，两款车向我们展现出了不同方面的特点，宝马X1 xDrive 20i是功能全面的跨界车，在未来的一段时间内，必然还将主导40万以下高档品牌城市SUV的市场，在这个领域中它已经在国内积累了不错的口碑，而且凭借国产车的价格优势和丰富的车型，能够赢得更多消费者的青睐，具备极强的竞争力。
奥迪Q3 40 TFSI运动型是一辆注重动力表现的城市SUV，在加速刹车这两个项目上占优，或许对于奥迪的忠实粉丝们来说，现在多花一些钱立刻得到自己的爱车也是一笔很划算的交易。
然而对于大多数消费者来说，进口关税终究成为进口奥迪Q3面临的一道难以逾越的鸿沟，在国产宝马X1强大的性价比优势面前，进口奥迪Q3目前还是不服不行，若想获得足够的影响力来挑战宝马X1的统治地位，恐怕还是要等待明年国产车型的上市，那时才能算得上是一场真正势均力敌的较量。
