凌晨6点左右，我们起身去机场搭乘包机前往曼彻斯特，转车抵达克鲁宾利总部。最大的感觉就是这里的人流量相比起布加迪工厂的“门前冷落鞍马稀”，简直就是到了闹市。在门口那一会儿，就来了好几拨人，成群结队的，据介绍是宾利的准客户，来了解宾利历史，听讲解、下订单的。这也难怪，布加迪一年40多台的产量相比起宾利的上万来，完全是“小巫见大巫”。

       稍作休整，我们马不停蹄的开始了宾利设计讲解。这位光头老兄非常幽默，看不出来已经快年届五十了吧?这次在宾利工厂的参观全程由他陪同，期间的一些插科打诨，经常逗得我们大笑，但又不乏英式幽默的深刻。讲解专业知识的时候，也同样的妙语连珠。

       宾利在设计中，依然保存着诸多“原始的风味”。比如勾勒车身的轮廓线时，采用的是黑色胶布粘贴的方式，它比电脑设计更能有效的展示出完整车身的尺寸和轮廓转折，巨大的模型比真实的车型还要重。

       设计一款全新的宾利车型需要60周的时间。会进行一个类似选秀的过程。先是给出8种不同的设计草图，之后淘汰一半，再从中选出2到3款优秀者，制造实车大小的模型，在各种光线下，进行实地观察PK，最终得出一个优胜者。

       宾利和劳斯莱斯的婚姻和离婚，对宾利影响其实是非常大的。就像两个人走到一起之后，双方的生活习惯都会发生变化，汽车也是如此。从宾利的一些设计细节就可见一斑。宾利以前的车型在运动性方面是非常有造诣的，但是在和劳斯莱斯联姻之后，车型开始变大变长;之前的格栅是蜂窝式的，在劳斯莱斯的影响下开始了直瀑式的设计。

       但宾利的4圆灯经典设计在这个过程中没有受到太大影响，得到了完善的继承。与劳斯莱斯离婚之后，宾利重新回归了当初的青春之感，格栅和车身线条再次朝着活力运动的方向发展。