既然是要对这款迈锐宝1.6T车型做测试，那自然少不了标准的性能测试环节，那么我们依旧先从百公里加速开始。将车辆停到起跑线前，关闭一众不必要的电子系统，特别是关闭ESP系统后，我们就做好了测试百公里加速的准备了。在全力向前冲出后，车头略有上扬姿态，但被前悬抑制得很好，车内更是感觉不大。前轮略有空转后便向前冲去，最终突破百公里时的成绩为9.83秒。

       制动测试也在加速测试完成后也很快得到了结果，39.45米的百公里制动距离成绩还是非常不错的，40米以内的成绩已经是相当出色的了。尽管制动过程中姿态有些略显夸张，但前悬还是很好的支撑住了车头下沉的角度，而且很快就将车身恢复到了原位。

       最后是18米蛇形绕桩的测试。在1.6T涡轮增压发动机的催动之下，车子保持着60公里/时的车速冲向桩筒区。通过反复的绕桩测试，我们可以看到悬挂可以有效地支撑住绕桩时车身的侧倾，同时快速将车身姿态复原以便在最佳状态中绕过下一个桩筒。

       另外，在绕桩时迈锐宝车尾部有着很好的跟随性，不会让驾驶者感到反应迟钝不够灵活，但由于针对车辆日常使用时能够更好地节油、获得舒适、减小噪音，所以轮胎本身并不适用于运动，所以多少会让人觉得抓地力在绕桩时有点不够给力，稳定性若再提升一点就更到位了。

       虽说性能测试不能完全衡量一辆车的好于不好，但此次的测试成绩至少说明迈锐宝1.6T车型还是颇有一些性能表现的，而且该车本身还是一款极具性价比的车型，所以得到消费者的认可并不是难事。特别是迈锐宝1.6T这种不大张旗鼓忽悠性能，脚踏实地的逐步向运动靠拢的做法，不仅来得实在也更容易被消费者接受，至于再接下来的事情自然也就水到渠成了。