东南汽车的新车型一般在我们印象中都比较迟缓，继V3菱悦后始终没有给我们带来过更新的产品，这样的速度和单一的产品线，相比其它品牌在竞争中处于略势。同级别对手竞争车型，无一不在尺寸、动力、悬挂、配置亦或是外观上各有千秋，V3菱悦早已不能满足市场的诉求，仅仅在尺寸一项就差一大截，因此东南汽车祭出了全新更大更豪华的V5菱致系列车型，与V3菱悦共同把守10万元内紧凑车市场。

       9月19日东南发力，V5菱致正式上市，新车售价为6.98-9.88万元。此次共推出了7个车型，其中4款MT和3款CVT，以满足消费者对低端自动紧凑车的需求，同时搭配比V3菱悦更新的三菱4A9系列发动机，以及延续了V3的独立四轮悬挂和底盘结构，同时加大了车身尺寸辅以全新的外观内饰设计风格，定位V3菱悦与翼神之间，从而更细化东南汽车在5万-15万区间的紧凑车市场

       　◆ 外观图解

       传承东南V系列的一贯风格和三菱的基因，V5菱致的理念依旧主打运动操控，单单从外观来看，沿袭完全自主研发的风格，从V3开始便开启了塑造“大鹏展翅”的家族式脸谱，因此V5同样延续了这一特质。

       V5菱致的整体外观主打目前流行的流体美学雕塑元素，在现代的朗动、索8身上体现的最为明显，彰显速度与硬朗感的车身线条优雅不失庄严，高腰线设计辅以略溜背设计极富动感，给人一种强烈的运动姿态和视觉的延伸感，这是一款介于自主V3与合资翼神之间细化市场的车型，亦可以看做是V3的扩大版，不过外观更加运动。

       ◆ 内饰/功能图解

       一直以来，东南汽车的内饰设计风格并没有得到外界的认可，平凡无奇的视觉感让人提不起兴趣，但V5菱致绝对令人眼前一亮，仅仅在设计方面，不仅完全超越了V3，个人认为连三菱翼神都要甘拜下风，与前脸相呼应的大鹏展翅式的中控风格，环抱式的人车体验，舒适度和安全性都提高一个档次，整体科技感十足。

       三幅方向盘设计传承了三菱血统的赛车气质，多功能按键可以满足多数的功能操作，方向盘整体质感偏硬，包裹材质近似弹性橡胶，手感并不理想;双炮筒式仪表盘谈不上什么新鲜的设计元素，中间的行车电脑内容十分丰富，特别是胎压侦测功能，同级别车型中很难一见，不过对于背景的蓝光设计，个人还是颇有微词，廉价感且字体不清晰，就算是不采用彩色屏至少也弄个黑底白字的设计，更能吸引眼球。

       ◆ 空间/座椅图解

       V5菱致诞生的初衷就是加大空间，让V系列在低端紧凑车市场更具备竞争力，这也是V3不具备的，然而，受限于整车轴距和尺寸的关系，驾驶和乘坐空间只能用中规中矩形容，后排头部空间对于超过1米8的乘客来说，有些捉襟见肘，对比竞争对手长城C50(轴距2米7)，仅仅2米6轴距的V5并不出彩，特别是后排空间拉开了不少差距。

       ◆ 动力悬挂图解

       V5菱致搭载了全新调校来自沈阳航天的三菱4A91 Plus发动机，PLUS的含义代表升级版，相对比V3的4A91我们并不陌生，plus版无论是燃油经济性还是排放标准(欧5)都有所提升，而在动力方面，更是优化了以更低的转速达到更高扭矩和功率，最大功率从V3的6000转下降到5000转，最大扭矩从4000转下降3500转，不久之后，涡轮版也会上市，试验车已经出现在试驾活动中。

       变速箱方面，5MT/CVT也是常见的组合，值得一提的是CVT带6速手自一体模式;底盘悬挂是东南在低端紧凑车市场一直引以为豪的地方，传承了三菱EVO的平台技术，五连杆独立悬挂领先同级别对手，在操控和舒适性上皆有上佳表现。