马自达CX-5已经以进口车方式在国内销售，福特翼虎即将国产上市，全新翼虎在美国市场被称为Escape。对于国内市场来说，全新翼虎和CX-5都是全新的城市SUV车型，这两款车型有很多的相似处，近期海外媒体将这两款车型从外观、内饰、油耗和操控等方面进行对比，下面就来看看这两款车型都有什么不同。

       福特与马自达曾经联姻，马自达部分车型与福特有着深厚的渊源，例如马自达2与福特嘉年华同平台、马自达3与福特福克斯同平台。CX-5是马自达家族一款全新SUV车型，翼虎是全新换代车型，两车在车身尺寸上很接近，可能有人误以为这两款车型出自相同的平台，事实上不是这样。2013款翼虎外形看上去有更多的欧洲车设计特征，它出自福特的全球C平台，出于该平台的还有福克斯和C-Max。

       马自达近年大力推广它的创驰蓝天技术，CX-5是第一款采用该技术的车型，采用全新平台生产。车身和发动机采用了一些轻量化技术，同时发动机的压缩比提高，工作效率更高，该技术将会使用在更多马自达车型中，像2014款马自达6等。2013款福特翼虎搭载的是1.6T发动机，匹配6挡自动变速箱，采用福特最新家族设计，是福特新型城市SUV代表。下面从外形、内饰、空间和动力等方面来详细对比。

       车身尺寸：马自达CX-5在车身长度和轴距上稍微领先

       两款车型的车身尺寸比较接近，翼虎车长为 178.1英寸(4523毫米)，CX-5车长为179.3英寸(约合4554毫米)，翼虎比CX-5要短了1.2英寸(约合30毫米);翼虎轴距为 105.9英寸(约合2690mm)，CX-5轴距为106.3英寸(约合2700mm)，翼虎轴距比CX-5要短了0.4英寸(约10毫米);两车的车身宽度相同，都是72.4英寸(约合1839mm);翼虎车高为66.3英寸(约合1684毫米)，CX-5车高为65.7英寸(约合1668.7毫米)，翼虎比CX-5高出0.6英寸(约合15.24毫米)。

       这两款车型车身尺寸差距不大，以英寸为单位来对比不是很直观，下面以毫米(mm)为单位来对比：

       　　外形设计：翼虎更霸气，继承家族风格;马自达CX-5更运动，开拓家族新设计

       我们发现2013款翼虎特别有福特的家族特征，前脸设计与最新款的福克斯有很多相似之处。进气格栅的面积很大，没有大幅使用镀铬，只有一条较细的镀铬贯穿徽标，大灯和雾灯都没有出现LED，也没有采用透镜，所以看上去比较不够豪华。这与国内情况不同，国内汽车厂商喜欢在车型中网和车身其他地方使用镀铬件、增加大灯透镜和LED灯，以体现时代感。全新翼虎国产后可能会增加这些装饰。

       翼虎前脸采用福特家族最新设计，发动机舱盖有四条线条相交，其中两侧的两条延伸到前脸，保险杠下方有银色的装饰板，这一系列设计让全新翼虎看上去比较霸气。

       CX-5外形看上去多少让人感觉有些新奇，因为它与以往的马自达车型不同。虽然盾形中网在睿翼车型中已经出现，但是大灯采用最新设计，之前的马自达车型中并没有出现，大灯灯罩的前段向外隆起与中网下端的镀铬件相交。圆形的雾灯与Escape的长条雾灯明显不同，大灯中安装了透镜，看上去更富质感。

       从侧面看，2013款翼虎更加霸气，侧窗玻璃面积更大，窗户的下端有一条镀铬包边。腰线特别明显，从前翼子板贯穿前后车门把手，最后连接到尾灯。车顶有黑色的行李架，如果要换成金属质感的银色行李架那就更讨喜啦。

       CX-5侧面线条没那么明显，腰线较粗，但并不凸出，侧面车窗面积显得较小，车顶也没有行李架。不过伸出的尾翼倒是个不错的装饰，翼虎没有这个东西。

       从尾部看，2013款翼虎车身显得比较高，CX-5车身看上去更宽一些。翼虎的尾部线条变化很丰富，看上去比较动感，保险杠的下方有越野套装。同侧面一样，CX-5的尾部线条同样没有那么明显，尾灯同样没有采用LED。保险杠处采用深色设计，没有越野套装，排气尾管同样是左右分出布局，不过比翼虎的排气尾管要隐蔽一些。

       外形小结：两车型车身尺寸接近，但福特翼虎车身显得更高些，外形更霸气;CX-5开创马自达家族新一代的设计，外形设计更流畅。

       内饰设计：翼虎更动感 CX-5更简洁保守

       这两款车型的内饰延续了各自的家族风格，福特翼虎的内饰让我们印象更深刻，内饰线条更富于变化，看起来更具运动感。马自达CX-5内饰同样很好看，相比翼虎更加成熟稳重，各种按键调节等布局更简洁，使用起来更方便。

       2013款翼虎内饰采用福特家族新设计，四辐式方向盘是大家最熟悉的了，在国产车型蒙迪欧致胜和新福克斯中都出现，上面还有银灰色装饰，中控台也采用了这种装饰。四辐方向盘左右两侧有圆形多功能按键，在方向盘中央的两侧还有导航和电话控制。CX-5的方向盘采用三辐设计，上面有多功能按键和银色的装饰。

       两车的仪表盘都很运动，都是炮筒式，翼虎采用的是两炮筒式，左边是转速表，右边是时速表，中间上方有个尺寸较大的行车电脑显示屏，下面是有油量和水温表。马自达CX-5采用的是三炮筒式，比较奇特的是行车电脑显示屏放在了右侧的"炮筒"中，刚开始可能会不习惯，因为常见的行车电脑都布局在仪表盘中央。

       翼虎中控台看起来有些复杂，较大尺寸的液晶显示屏，下面的功能键集中在一个平面上，而且造型很奇特，液晶屏两边的出风口很狭长。CX-5的中央液晶屏比较中规中矩，液晶屏两侧各有一排功能键，空调出风口位于下面。空调的调节键很大、很显眼。

       同样是6挡自动变速箱，翼虎下方是真皮包裹，周边干净整洁，变速箱球头与新福克斯相同。CX-5变速箱手柄很短，上面档位布局清晰，设计传统保守。

       　配置：马自达CX-5的选装配置比较多，福特翼虎的MyFord Touch系统比较有吸引力

       这次所对比的两款车型配置水平比较接近，2013款翼虎市场价约为2.79万元美元(约合人民币17.4万元)，马自达CX-5指导售价为2.7万美元(约合人民币16.86万元)，翼虎要贵了5000多元。

       翼虎配备17寸的铝合金轮毂，五辐造型看上去更运动一些，而马自达CX-5采用的是十辐轮毂设计，轮毂大小同样是17寸。翼虎标配了后风窗深色玻璃、雾灯，这款试驾车没有MyFord Touch系统，但可以购车时选择加装，加装费用为1570美元(约合人民币9800元)。

       马自达CX-5的选装配置比较多，提供可选择的电动天窗、氙气前大灯、导航、感应雨刷、Bose音响等。CX-5运动版还多出盲点监视系统，如果您想要拥有独立的收音机系统，可以出525美元(约合3277人民币)，安装Sirius卫星收音机。如果嫌弃现在的17寸轮毂不够运动，可以选装19寸的大轮毂。

       内饰与配置小结：翼虎内饰是明显的福特家族设计，内饰运动，科技感更强。CX-5马自达内饰设计比较保守，与目前很多马自达车型相似。配置上两车接近，马自达CX-5的选装配置更丰富。

       动力方面：翼虎的1.6T动力更强，但马自达CX5车身质量更轻

       2013款福特翼虎配备一款1.6T涡轮增压四缸发动机，在5700转时发出131千瓦(178马力)的最大功率，在2500转时发出250牛米的最大扭矩，匹配的是6挡自动变速箱，所测试的车型采用前轮驱动，另外还有四驱版可提供。翼虎车内布局为5座设计，整备质量为1588千克(约合3502磅)。

       所体验的马自达CX- 5搭载2.0L自然吸气发动机，该发动机使用马自达最新的创驰蓝天技术，在6000转时发出最大功率114千瓦(155马力)，在4000转时发出最大扭矩203牛米。CX-5同样是款五座车型，整备质量为1484千克(约合3272磅)。这次所对比的两款车型都采用前轮驱动，不过翼虎和CX-5都四驱版本。对于一般的购买者来说，选择前驱版本即可。

       翼虎的6挡手自一体变速器

       CX-5的轮胎规格为225/65 R17，翼虎的轮胎规格为235/55 R17。翼虎的风噪更小，CX-5行驶中侧风比较明显。

       CX-5 6挡手自一体变速器

       福特翼虎1.6T前驱车型高速道路百公里油耗为7升，城市道路百公里油耗为10升(按美国计算方式是：高速公路为33公里/加仑，市区道路为23公里/加仑)。马自达CX5 2.0L前驱车型高速道路百公里油耗为7.3升，市区道路百公里油耗为9升。(按美国计算方式是：高速公路为32公里/加仑，市区道路为26公里/加仑。)

       马自达CX-5采用了创驰蓝天技术、EPA节能系统，福特翼虎搭载的1.6L EcoBoost 发动机采用的是涡轮增压技术，在高速路面两车油耗差距不大，在市区路面CX-5更省油。

       动力小结：如果单纯的从操控性方面来说，马自达CX-5要绝对胜出，CX-5具有更好的车内空间。翼虎虽然动力更强，不过这种动力主要体现在动力数值上，在驾驶中感受不是很突出，因为CX-5的车身更轻，动力更容易发挥。

       CUV这样的跨界车型与越野车不同，比较注重舒适性，CX-5的车内给人感觉乘坐空间更宽敞，但翼虎的前挡风玻璃更开阔，驾驶视野更好。事实上CX-5的乘坐空间为2339升(103.8立方英尺)，翼虎的乘坐空间为2777升(98.1立方英尺)，两车后排空间都比较宽敞。

       翼虎后排腿部空间

       CX-5后排腿部空间

       坐在两款车内，感受到头顶上方的空间基本相同。在后排腿部空间上，CX-5要长出63.5毫米(2.5英寸)。储物空间方面，CX-5的后备箱空间比翼虎要小一些，两款车型的后排座椅都能放倒，CX-5后排放倒之后的后备箱空间为1852升(65.4立方英尺)，翼虎后排放倒之后的后备箱空间为1928升(68.1立方英尺)。

       另外，翼虎后排座椅只能按照6/4比例放倒，而CX-5后排可以按照4/2/4比例来放倒，也就是后排座椅中间的一款能够单独放倒，这样更灵活。

       空间小结：两车乘坐空间接近，储物空间上翼虎的后备箱空间更大，CX-5空间更灵活，后排可以按照4/2/4比例来放倒。

       本文小结：翼虎和CX-5都是新型的城市SUV，外形各有特色，翼虎采用全新家族设计，更霸气硬朗，马自达CX-5车身线条柔和，设计更精致。动力方面，翼虎的动力更强，最大功率要多出17千瓦(23马力)，最大扭矩要多出46牛米，0-96公里/小时需要8.9秒，马自达CX-5加速要慢一些。这两款车型都匹配两款6挡自动变速箱和电动转向方向盘。

       从驾驶感受来说，我更喜欢马自达CX-5。虽然在动力上CX-5比翼虎动力要差一些，但是车身重量减轻了104千克(230磅)，所以驾驶感受更好，在高速和市区道路中CX-5的刹车表现都比较好。

       经过一天的体验之后，我们更愿意去驾驶CX-5。如果要选择一款驾驶者之车，CX-5是不错的选择。不过福特翼虎也有他的优势，因为在美国福特拥有更多的经销商网络，购车更方便，如果在道路上发生故障，福特的救援将会更快捷。另外，翼虎的外形也更霸气更能引人注目。