AMG驾驶学院，一座听上去很酷的“学院”，其实，它比你想象的还要疯狂。2012年10月21日，AMG驾驶学院成都站的最后一程，也是新浪车致的专场培训，在成都国际赛车场盛大帷幕，圆满结束。很幸运，在平均到人头每位学员都至少有超过500马力的赛场上，我们将每一部AMG完整的带回了P房。更幸运的是，前F1车手、两次世界冠军米卡·哈基宁先生，带来了芬兰的冰火激情，让全场高潮。
学院自然最重要的是规范，而这一条规范在这里就是安全，这是一条贯穿整个AMG驾驶课程以及世界上所有比赛的规范。当然在基础课程里，它更是重中之重。安全是天际线，在它之下，你才能体会到幸福，因为“driving safely”，才可以“having fun”。此次，能在中国市场上买到的AMG车型几乎如数到场，基础过弯技巧、紧急刹车变线、直线加速刹车、赛道跟随、场地绕桩等项目，让我们对AMG各车型有了更深入的体会。
C 63 AMG Coupe
在所有到场的AMG中，C 63 AMG Coupe可谓最为素朴。它没有SLS AMG的华丽外表，没有ML 63 AMG和G 55 AMG的壮硕，没有CLS AMG的优雅曲线，更没有S 65 L AMG的舒适尊贵和雍容大气。从动力上说，457马力和高性能版的487马力(高性能版的卡钳为红色)在众多AMG中也不算出众，600N.m的扭矩跟S 65 L AMG的1000N.m相比更是相形见绌。这么说来它一无是处了?答案当然并非如此。
作为C级轿车的极致高性能版本，它的定位非常明显，加上Coupe车型的设计，在车型的舒适性和运动性方面达到了独树一帜的平衡。从这个意义上说，C 63 AMG是一台可以下得了赛道、进得了菜市场的轿跑，在它并不张扬的外表下，拥有着随时可以在各种路线甩开对手的能力。
它的变速系统非常值得一提，C 63 AMG Coupe则是配置一具AMG SPEEDSHIFT MCT 7-Speed sport手自排变速箱，并提供C(Controlled EFFiciency)、S (Sport) 、S+ (Sport plus) 和M (Manual) 四种换挡模式，并具备自动退档补油功能以及RACE START起步模式。C 63 AMG Coupe仅需4.4秒便可完成由静止加速至时速每小时100公里的表现，极速则采用电子限速在时速每小时250公里，性能表现相当的强悍。
正是由于它出众的综合实力，除了与SLS AMG以及CLS AMG组成了三个赛道小分队，C 63 AMG Coupe高性能版还被委以重任，出现在场地绕桩体验环节。该环节的难度可不小，是AMG驾驶学院的考试内容，拥有多个弯道，以高速绕桩和刹停作为结尾，对赛车的综合能力是个考验，包括加速能力、刹车系统、牵引力控制系统和车身平衡等技术环节都提出了非常高要求。
在此环节中，众多第一次感受C 63 AMG Coupe的选手们开始时都驾驶的比较谨慎，除了对路线不清楚之外，还有对车型的不了解这个因素在内。但最后的成绩证明，这是一款能给人足够信心的车型，绕桩成绩普遍在40秒开外，到最后升华至35秒左右，最后的冠军成绩为31.5秒，非常的让人吃惊。
在更开放的赛道上，C 63 AMG Coupe高性能版的能力得到了更大程度的展示。与其他AMG车型相比，最大的感受就是在过弯时表现出来的轻松写意，姿态非常平稳。给人的感觉就是很轻松的就把一件比较难的事情办了，当你拍着它的脑袋说真棒的时候，它似乎会抬头疑惑的看着你问道：“发生什么了?”这种淡定和全面，让它在众多优质AMG车型中独树一帜，成为喜爱驾驶的赛车爱好者在公路和赛车场上的优质伴侣。
SLS AMG
是的它的售价没有想象中的那么贵，是的它的声音不是意大利范儿那么高而尖锐，是的它是前中置后驱的动力布局。那又怎样，SLS AMG依然站在和法拉利和兰博基尼和等等其他所有超级跑车一样的舞台上，并且没有给任何人轻易胜利的机会。
如果单纯以价格来看，那么现阶段的SLS AMG绝对是极具性价比的超级跑车，但是我很讨厌用“性价比”来形容它，那简直是侮辱。当一排5台SLS AMG张开双翼站在我面前的时候，我首先确认的是这里不是天堂，很好，我坐进了SLS AMG的驾驶舱，按下发动机点火按钮，我的梦想驾驶列表里又多了一个对勾。
