到今天为止，皇冠已经经历了57年、13代车型的发展和变迁，丰田曾让这个旗舰产品销往大洋彼岸的北美(当时距雷克萨斯诞生还早几十年)，也曾作为日本独有的车型，如今也只有日本本土和极少数的亚洲国家有售，究其原因，我想丰田还是无法让皇冠脱离东方文化背景，成为仅供亚洲市场的高端产品。

       现在国内的汽车市场豪华品牌占据了之前根本无法想象的比例，类似于丰田、大众、福特等等来自不同国家的家用品牌车型都难逃高端车型被豪华品牌入门级车型打压的局面(虽然豪华品牌也不好过)，而定位远高于凯美瑞这类中型车的皇冠则须面对更强大的对手，今年我们迎来了第13代皇冠的中期小改款车型，我们今天就来看看这个专属亚洲的豪华座驾与竞争对手有何不同。

       中期小改款的皇冠在视觉效果上多了一些粗旷，相比改款前还略带些含蓄的雍容华贵，现款车型则更注重在气场上的营造。勾勒中网造型的镀铬饰条一直延续到包裹住车牌，而下方进气口则结合保险杠造型而呈现出与中网完全相反的梯形，虽然国内的皇冠是日本顶级的Majesta版本(但V8版本已停产，日本本土Majesta仅有V8引擎)，但这辆小改款皇冠的前脸其实与日本外观更偏运动的皇冠Athlete版本更为接近。

       与欧美车型不同的是，皇冠的车身侧面看上去非常圆润、饱满，与更加干练和干脆的欧洲豪华轿车不同。由于后门具备手动遮阳帘，所以并没有再配备私密玻璃，车顶的鲨鱼鳍天线是高配车型独有的标志，位于C柱上的皇冠标志证明这是丰田的旗舰产品。

       虽然皇冠车系标配17寸铝合金轮毂，但是从样式上还是区分了两种排量的车型，3.0L V6版本车型采用如我们试驾车所用的7辐式设计，而2.5L V6版本则采用10辐设计的轮毂样式。轮胎采用尺寸为235/50R17的邓禄普特别定制款，偏重静音、湿地适应性和舒适。

       车尾的变化也十分明显，改款前的车型所采用的尾部造型与日本版Majesta几乎完全一样。而现款则与日本本土任何一款车型都有所不同，尾灯除了顶部与后备箱高度持平的部分外，反而与第12代车型更为相似，融入保险杠整体的左右双出排气则显得十分高档。