如果这世上真的有类似时光机器的“太空虫洞”，那么我真的很想回到从前，回到过去去亲身驾驶感受原始JEEP那种狂野奔放的野性味道。在当时，驾驶JEEP是不必在意有没有或能够拥有到何种程度的舒适性可言，只求体会驾驶的乐趣以及摆脱泥泞的快感。如今，生活的压力增强了数倍，生活节奏也加快了数倍，而享受生活的时间则减少了数倍，生活方式娱乐方式也大大的改变了不知多少倍了......，那么SUV的发展趋势又会如何呢?是继续一成不变还是中性化甚至还是提高品质与技能某些本事呢?

       现如今的我们，评价一款车总是离不开这么一项：舒适性。不可否认，生活水平也许是提高了很多，人们对于各种事物和概念的要求是那样的高不可及，那么对于享受的过程和程度真的很高很高并且很苛刻，那么这种现象对于越野车是件好事还是不好的事呢?体验过程中，全新大切诺基自始至终都在扮演者“舒适管家”的角色，可以说是一丝不苟，生怕哪一点做的不够到位会令乘客生气。座椅很柔软很舒服，特别是表面的褶皱能够进一步增加身体与座椅之间的摩擦力，充分保证一个稳定的驾驶/乘坐姿态。

       提及舒适，这是美国车很擅长的一部分功底吧。除了坐着柔软，车内的氛围同样也很有美式宁静的范儿，你绝对能够拥有一种当老板的感觉，办公环境真的是太宁静了。说句题外话吧，如果这是能够出现一位秘书小姐那就更加完美化了。当然了，“车辆管家伺服系统”目前我们也只能对该车型是种奢求吧。

       美国JEEP浑身上下都拥有着美国式的各种特质，比如大排量、大车身等，也许你会在第一时间想到那款充满力量和肌肉的“SRT-8”，甚至可以在赛道中做出完美漂移动作的那种车型。对于摆在我们面前的这款接近2.3吨的新大切，同样能够拥有在必要时“可以做到”的那种动力储备，3.6升汽油发动机的低扭表现相当给力。值得一提的是，行驶惯性很大的它一旦跑起来是很快的，驾驶者甚至不用再过多的踩油门就可以轻松巡航。不过中途加速就会因为大自重而受到牵制，需要花费一定时间来牵动如此大的分量。

       话说回来，大车身大自重必然会对刹车制动系统产生很大压力，这种现象在新大切上表现比较明显，特别是在重刹车的情况下车子就需要更长的制动距离进行缓冲。不过该车型对于制动系统的调教方式是前松后紧的形式，这让我们有点“丈二和尚摸不着头脑”了。

       也许会有一部分人会关注该车型的操纵稳定性，不过在这里我们要谨慎的说一句，对于越野型SUV来说，诸如新大切这样较为极端的越野车来说，与其在测试场地里豁命刷新破百时间，倒不如带它去真正适合它发挥应有实力的地方去一探究竟。那么在接下来的第二阶段，我们就会为大家呈现新大切本应有的越野功底，敬请各位继续关注爱卡四驱测试!

       总结：我们不得不承认新大切正在以一种新的面貌适应着当前购车人的需求理念，同时也在适应着如今人们趋于高标准，多元化的生活方式。在它身上，我们领悟到更多的是奢华与尊贵，舒适与宁静，这一点固然很好，特别是身为豪华车型不可或缺的本领。不过站在性能迷的位置看这种现象，好似狂野奔放的劲头以及越野的成分淡化了许多，或者可以理解为这种概念这种味道被淡化了，我们看到更多的是将这种狂野的概念收敛再收敛，现在的切诺基似乎缺失了某些特质成分......