买辆汽车还要加价?没错，这正是国内汽车市场独有的现象，可能放在欧美这种现象都是不可思议的。虽说大家都在号召抵制加价提车行为，也有法律专家来质疑其合法性。但是加价依然存在，消费者到最后，也只是在嘴上说两句，然后乖乖加价提车。现如今加价提车的时代已经过去，各个厂商的车型越来越丰富，市场竞争也更加的激烈。使得加价提车不再那么受到热捧。今天就为大家介绍几款曾经加价才能买到的车型，当加价已成往事，让您的购车更加的实惠。

       东风本田CR-V

       自从东风本田推出第一辆国产CR-V起，“加价提车”就一直伴随着这款东本神车，而东风本田也将汽车市场饥饿营销演绎到了极致。在今年年初东风本田推出了全新一代CR-V，上市之初厂家就宣称新CR-V将增大产能，提升车型的销量。刚开始有过短暂的加价行为，但现在CR-V已不再加价销售，虽说不指望他有多大的优惠，但不加价对于CRV来说就是一种进步吧。

       引领加价风潮的开山鼻祖-老款本田CR-V

       全新东风本田CR-V在老款的基上更加的豪华大气，中网进一步下探，跟同品牌歌诗图很像，给人一种很强的视觉冲击感，CR-V在车身尺寸方面比老款有所缩小，但实际看上去并不显小，反而相比老款显得更加的健壮，这就是CR-V给人的第一感觉，大气的车身设计让人一眼就会喜欢上它。

       内饰方面CR-V也改动较大，设计的更加新颖时尚，并且采用分层设计，层次感相比老款也更加的突出，方向盘和新思域样式一样，样式手感都还不错，多功能按键让人很容易联想到游戏机，使用起来没有难度。仪表设计有点悬浮式的感觉，中间圆形的多功能显示屏凸显时尚感，视觉效果不错。

       动力方面，新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机，但经过重新调校之后，动力数值有所变化。其中，2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦，而峰值扭矩则保持190牛米不变;2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱，老款的手动挡车型被完全取消。

       编辑点评：做为国内市场加价提车的鼻祖，全新CR-V已然不再延续老款疯狂的加价行为，但目前销量依然很火爆，还是证明了其不俗的人气。近期CR-V部分车型有现车销售，并且不需加价，对于这个曾经加价多年的神车来说已经很不错了。

       一汽大众奥迪Q5

       奥迪Q5国产后非常火爆，甚至目前还要出现排队加价等不正常销售情况。一方面奥迪Q5无论是定价还是各方面的确满足国内人群对于一款中型SUV的需要，另一方面，奥迪Q5也确实在国内拥有深厚的群众基础和感情，毕竟奥迪是国人接触最早的一款德系豪华品牌。

       外观上Q5沿袭了奥迪经典的大嘴造型，竖条式的进气格栅造型也是奥迪“Q”系列的典型特征，再配合奥迪经典的四环徽标，前脸给人的第一感觉非常霸气。奥迪Q5长4629mm、宽1880mm、而高度只有1653mm，低达0.33的风阻系数在同级别车型中处于领先地位。奥迪Q5的轴距达到了2807mm，所以理所应当空间表现不错。

       国产奥迪Q5的车内氛围与进口奥迪Q5完全一样，典型的奥迪风格，没有任何的变化, 国产奥迪Q5车型引进国产之后并没有做加长的处理。因此其后排空间表现只能说刚刚够用而已，进口奥迪Q5和国产版本都标配了全景天窗，在这点上国产版本没有缩水。

       动力系统奥迪Q5采用的是和奥迪A4L相同的3.2L V6 FSI发动机，最大功率可达到260马力，最大扭矩为330Nm/5000rpm。国产Q5全系车型均采用了大家所熟悉的EA888 2.0TSI发动机，最大功率为211马力(155千瓦)，最大扭矩更是达到了350牛顿米。

       编辑点评：一汽奥迪Q5是目前市面上卖的最火的SUV之一。较低的定价和在国内的品牌认知度让它并不愁卖。该车上市以来，一直处于货源紧张的状态，可谓供不应求。但现阶段最高1万元的优惠幅度，虽不算多，但起码不用再加价了。对于想购买奥迪Q5的消费者来说还是很具有吸引力的。