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5款值得出手超热门神车导购 加价已成往事
2012年08月02日 11:27 来源: 车讯网 编辑:许真 打印 手机阅读
[导读]现如今加价提车的时代已经过去,各个厂商的车型越来越丰富,市场竞争也更加的激烈。使得加价提车不再那么受到热捧。今天就为大家介绍几款曾经加价才能买到的车型,当加价已成往事,让您的购车更加的实惠。

       买辆汽车还要加价?没错,这正是国内汽车市场独有的现象,可能放在欧美这种现象都是不可思议的。虽说大家都在号召抵制加价提车行为,也有法律专家来质疑其合法性。但是加价依然存在,消费者到最后,也只是在嘴上说两句,然后乖乖加价提车。现如今加价提车的时代已经过去,各个厂商的车型越来越丰富,市场竞争也更加的激烈。使得加价提车不再那么受到热捧。今天就为大家介绍几款曾经加价才能买到的车型,当加价已成往事,让您的购车更加的实惠。

       东风本田CR-V

       自从东风本田推出第一辆国产CR-V起,“加价提车”就一直伴随着这款东本神车,而东风本田也将汽车市场饥饿营销演绎到了极致。在今年年初东风本田推出了全新一代CR-V,上市之初厂家就宣称新CR-V将增大产能,提升车型的销量。刚开始有过短暂的加价行为,但现在CR-V已不再加价销售,虽说不指望他有多大的优惠,但不加价对于CRV来说就是一种进步吧。

       引领加价风潮的开山鼻祖-老款本田CR-V

       全新东风本田CR-V在老款的基上更加的豪华大气,中网进一步下探,跟同品牌歌诗图很像,给人一种很强的视觉冲击感,CR-V在车身尺寸方面比老款有所缩小,但实际看上去并不显小,反而相比老款显得更加的健壮,这就是CR-V给人的第一感觉,大气的车身设计让人一眼就会喜欢上它。

       内饰方面CR-V也改动较大,设计的更加新颖时尚,并且采用分层设计,层次感相比老款也更加的突出,方向盘和新思域样式一样,样式手感都还不错,多功能按键让人很容易联想到游戏机,使用起来没有难度。仪表设计有点悬浮式的感觉,中间圆形的多功能显示屏凸显时尚感,视觉效果不错。

       动力方面,新CR-V虽然依旧搭载了和老款车型相同的2.0L和2.4L这两款发动机,但经过重新调校之后,动力数值有所变化。其中,2.0L发机的最大功率由110千瓦提升至114千瓦,而峰值扭矩则保持190牛米不变;2.4L发动机的最大功率由125千瓦提升至140千瓦,峰值扭矩则由220牛米提升至222牛米。与两款发动机匹配的只有带平衡轴设计的5挡自动变速箱,老款的手动挡车型被完全取消。

       编辑点评:做为国内市场加价提车的鼻祖,全新CR-V已然不再延续老款疯狂的加价行为,但目前销量依然很火爆,还是证明了其不俗的人气。近期CR-V部分车型有现车销售,并且不需加价,对于这个曾经加价多年的神车来说已经很不错了。

       一汽大众奥迪Q5

       奥迪Q5国产后非常火爆,甚至目前还要出现排队加价等不正常销售情况。一方面奥迪Q5无论是定价还是各方面的确满足国内人群对于一款中型SUV的需要,另一方面,奥迪Q5也确实在国内拥有深厚的群众基础和感情,毕竟奥迪是国人接触最早的一款德系豪华品牌。

       外观上Q5沿袭了奥迪经典的大嘴造型,竖条式的进气格栅造型也是奥迪“Q”系列的典型特征,再配合奥迪经典的四环徽标,前脸给人的第一感觉非常霸气。奥迪Q5长4629mm、宽1880mm、而高度只有1653mm,低达0.33的风阻系数在同级别车型中处于领先地位。奥迪Q5的轴距达到了2807mm,所以理所应当空间表现不错。

       国产奥迪Q5的车内氛围与进口奥迪Q5完全一样,典型的奥迪风格,没有任何的变化, 国产奥迪Q5车型引进国产之后并没有做加长的处理。因此其后排空间表现只能说刚刚够用而已,进口奥迪Q5和国产版本都标配了全景天窗,在这点上国产版本没有缩水。

       动力系统奥迪Q5采用的是和奥迪A4L相同的3.2L V6 FSI发动机,最大功率可达到260马力,最大扭矩为330Nm/5000rpm。国产Q5全系车型均采用了大家所熟悉的EA888 2.0TSI发动机,最大功率为211马力(155千瓦),最大扭矩更是达到了350牛顿米。

       编辑点评:一汽奥迪Q5是目前市面上卖的最火的SUV之一。较低的定价和在国内的品牌认知度让它并不愁卖。该车上市以来,一直处于货源紧张的状态,可谓供不应求。但现阶段最高1万元的优惠幅度,虽不算多,但起码不用再加价了。对于想购买奥迪Q5的消费者来说还是很具有吸引力的。

       

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