空间篇：新换Avalon平台让车内空间更大，座椅舒适且包裹性更佳。
记得我曾经和一个朋友自驾游，自己开的是自主品牌里操控感十分优异的中华，而朋友开的是现款ES240。而在我们更换相互的座驾时，发现ES车内真的是舒服极了，但驾驶起来却发现，不仅ES方向有点轻飘，软软的大沙发侧向包裹能力也欠佳，表示自己真心不喜欢这种驾驶感觉。不过，新款的ES不仅操控比之前有了一定提升，而且全新设计的座椅，在椅面和侧向支撑的面积都明显增加，侧向包裹也提升了不少。正副驾驶都带有8向以上电动调节，并带有座椅加热，这样驾驶感受和舒适性都有了不小的提升。
新ES高配车型采用半苯胺真皮，这种真皮是经过60天加工处理的上等牛皮，无论是乘坐感还是触感，都更有档次，而且舒适柔软，透气性好，ES240普通版则是普通真皮，精致的做工和优异的手感都让我们表示十分的满意。
空间方面，全新ES自然无法跟“开了挂”的加长版德系三剑客相比，但是2820mm的轴距，比现款加长了44mm，毕竟它的底盘升级成了和皇冠相似级别的Avalon平台。不过，它毕竟是前驱，因此在后排空间上的受益更大，腿部空间优势更明显。
ES300h的后排相对不是很给力，仅有电源和后排出风口，后排中央扶手则是在内部和外部都有储物空间，后排也没有设置于后备箱的连通槽，毕竟在后座的后方，电池的布置也明显减小了后备箱的空间。而ES350豪华版车型带有后排功能控制模块，包括空调和音响的控制，还带有后排电加热按钮，豪华感倍增。虽说后排座椅不能放倒，但增加了与后备箱的连通槽，更加便利。
当我们打开空调坐在后排时，发现脚底下也有一阵凉爽，是因为全新ES的前排座椅后方也有空调出风口，让我们在暴晒的拍摄环境中感受到了莫大的欣慰，当然我们也觉得可能和前排座椅通风功能相关联的。总之，让你感受到全方位的凉爽。
