一些车型在进入中国市场后，往往更容易出现故障，很多人把其归结为中国路况不佳，油品质量低下。故障是否因路况、油品问题而产生我们不得而知，但可以看到的是，行驶在同样道路，使用同样油品的合资品牌、自主品牌鲜有这些故障产生，这颇有点像是水土不服。作为面向中国市场销售的车型，就应该能够适合中国市场使用，而不是频频拿中国的路况、油品说事，在这一点上，尤以进口车为甚。
近日，汽车投诉网就收到一宗类似投诉，东北的斯巴鲁森林人张先生的座驾频频出现发动机故障灯、防侧滑故障灯、定速巡航灯三灯同时亮起的情况， 4S店在经过一番检测后称是中国油品质量问题造成，并且无法解决故障。
案例回放：斯巴鲁森林人三个故障灯亮起 官方表示“无解”
5月10日，汽车投诉网接到牡丹江市张先生的投诉，其于2009年9月份购买的斯巴鲁森林人2.0自动豪华版车型，近来经常出现发动机故障灯、防侧滑故障灯、定速巡航灯三灯同时亮起的情况。每次故障出现时，防侧滑功能以及定速巡航功能均停止工作，在最频繁的时候，该故障在一个月内出现了六次。
为此，张先生多次到牡丹江中冀斯巴鲁店进行检测，4S店解释称是由于中国油品问题，该问题在东北地区尤其突出，但暂时无法根除，只能用电脑清除故障码。张先生质疑，在未对二次进气、氧传感器和三元催化器进行检查的情况下直接清除故障码，对车辆和车主都不够负责任，并且屡拿油品说事也让车主颇为不满。后4S店工作人员建议将三元催化器拆下来清洗，前后需要两天时间，费用2000元左右，但不能保证可以根除问题。
张先生的遭遇并非个例，汽车投诉网前后共收到4位森林人车主相同的投诉。在收到张先生的投诉后，汽车投诉网工作人员联系上了同样有此故障的常州车主周先生，他在2011年12月底向汽车投诉网投诉了相同的问题，斯巴鲁回应称：“接到贵网转来的投诉信息后，我司非常重视，已经转交给相应的经销店处理解决。”时隔近5个月，我们从周先生处了解到，最后的解决办法是车主自费更换了传感器和三元催化器。
案例跟进： 车主网络寻偏方 呼吁厂家给予重视
距离张先生的投诉已过去半月，至今4S店和厂家都未对此问题作出回应。近日，汽车投诉网致电张先生了解投诉进展。张先生告诉汽车投诉网，权衡之下，他放弃了4S店要求清洗三元催化器的建议，转而向网络寻求解决办法。在多个森林人车主论坛中，很多车主都遭遇了同样的苦恼。在面对厂家和4S店给出的“无解”答复后，车主们发挥个人智慧，找到了众多五花八门的“偏方”，张先生根据其他车主的经验，购买燃油精清除积碳，随后“地板油高转速”拉练一番，奇迹般的消除了故障。
不过，张先生担心故障还会反复出现。他告诉汽车投诉网，身边不少开森林人的朋友，基本上到了7万公里左右时都会出现三个故障灯莫名其妙频繁亮起的问题，在经过多番折腾“无解”后，不少车主只能听之任之。而自己这辆车自购买后，一直使用的都是正规加油站的97号汽油，日常保养也都是在4S店进行，已经是力所能及的给予这辆车最高待遇，但没想到这辆森林人还是这么脆弱。
对于4S店给出的油品问题的解释，张先生表示，国内油品与国外有差距是事实，但既然车辆是销往中国，斯巴鲁就应该面对中国市场作出适当的调整，让其能适应中国路况以及油品，而且此问题也并非一朝一夕之事了，从最早暴露问题到现在也已经有好几年的时间。所以无论是4s店，还是斯巴鲁，都不能简单的拿油品作为故障无法处理的借口。
网站点评：斯巴鲁不应忽视老车主
2011年，斯巴鲁在华销量累计突破10万辆后，便加快了国产的步伐，不过事与愿违，几经跌宕起伏，国产一事至今没有定论。然而这并不妨碍消费者对这个品牌的喜爱，全时四驱 水平对置发动机，是斯巴鲁征服消费者的不二法门，所以即便斯巴鲁网点少、维修保养费用高昂，依然拥有一大批忠实拥趸。
据汽车投诉网了解，2012款森林人有针对中国市场进行特别调教，目前该通病在2012款森林人车型上基本不会出现，这说明技术难关已被斯巴鲁克服。而面对越积越多的早期森林人车款的投诉，汽车投诉网也希望斯巴鲁能够从实际出发，积极为这些车主提供彻底的解决方案，以实际行动回报这些斯巴鲁的忠实拥趸，努力提升斯巴鲁的品牌满意度。在汽车投诉网最能体现企业投诉处理好坏的QT分值上，斯巴鲁仅为44.26分(百分制)，距离及格线也还有一定距离。
在汽车投诉网与张先生的沟通过程中，张先生表现得相当理性：任何车辆都可能存在问题，而且中国的油品也确实与国外有差距，对此他并没有过多的责怪厂家。张先生提出的要求是：厂家协助车主找到问题根源并协助彻底解决。
汽车投诉网认为，厂家应该珍惜老车主的信任。中国有句老话，叫喝水不忘挖井人，斯巴鲁一年10多万辆的销量成绩，靠的就是众多如张先生一样的消费者对它的信任和喜爱，对于一个品牌来说，消费者的“偏爱”比任何营销手法都重要得多。
