别误会，这里没有杀手，也没有警察和法官。黝黑而寂静的深夜，只有两台奥迪双门轿跑车优雅的姿态游弋在北京难得空旷的街道上。尽管小心翼翼的关闭了大灯，从工体北门众多夜店party中走出的潮男靓女依然从很远的地方就注意到它俩的存在。

       天黑请闭眼，在人多的地方随手关上氙气大灯，让环绕式LED行车灯肆意发出耀眼的白光，这足以照亮5米内周围路人的脸了。尽管这两台奥迪身边不乏身价数百万级的豪车，但可以从路过人群的眼神看出来：新A5在这里表现得毫不逊色。这种感觉很奇妙：在给这两台车拍照的整个白天，都没感觉有那么多人认真盯着这两台车入神，或许，新奥迪A5就要入夜才能展现别样魅力吧。

       以上可以归结为试驾新奥迪A5给我留下的第一印象，尽管距离上一次驾驶奥迪A5已经有3年多的时间，但见到它的时候还会产生熟悉的感觉。因为上市不久的新奥迪A5是产品生命中期的改款版本，很多熟悉的元素都在，却被披上了更先进、时尚的外衣。当然，要面对奔驰E级轿跑和宝马3系轿跑这样的竞争对手，奥迪A5推出改款车型的目的很明显，必须进一步加强产品竞争力。

       提升战斗力的有效途径时扩充队伍，新奥迪A5在保持Coupé双门轿跑车，Cabriolet敞篷跑车和 Sportback五门掀背轿跑三种车身形式的情况下，通过重新编排驱动总成，7速S-tronic双离合变速器以及带有冠装齿轮中央差速器的 quattro全时四驱这些最新的技术也出现在A5的车型上，2.0T+quattro的车款更多提供一种动力组合。丰富的车型系列说明，新奥迪A5是有备而来。

       虽然新奥迪A5系列只是其第一代车型的改款版本，但2007年奥迪A5发布时，这款车带给奥迪的意义是很重大的。因为这是奥迪近年来推出的首款GT类型跑车，它也时即TT和R8之后，奥迪的第三款跑车产品。当然A5最大的意义还是扩充了奥迪车系的产品线，尽管跑车的市场总体有限，但基于中型车平台的轿跑车在豪华品牌的消费者心目中还是占有相当重要的地位。

       虽然双门轿跑车的产量无法比肩传统四门轿车，但它无疑会成为厂商宣传，打造形象的完美平台。毕竟绝大多数人对这种不太实用，但满是浪漫和幻想色彩的汽车多少都带有那么一些向往。奥迪推出A5系列，一方面是要完善产品脉络，另外也时打算通过这款车，来吸引原本属于宝马3系轿跑或奔驰E级轿跑的顾客。

       无独有偶，在德国呼声很高的DTM房车大师赛中，热衷此项赛事的奥迪和奔驰纷纷选择以双门轿跑车的形象披挂上阵。今年奥迪的赛车选用的就是新奥迪A5，它将在赛场上与奔驰C-Coupe，宝马M3 Coupe展开厮杀。尽管DTM赛车只是外壳看上去像民用车，其内部结构与量产车完全不同，但选择A5作为DTM赛车的载体，也寄希望通过汽车运动，让潜在消费者感知新奥迪A5的性能以及运动潜力。

       迄今算来奥迪A5的历史也不过5年之久，因为在A5诞生之前，奥迪的双门轿跑车或敞篷车都属于四门轿车的“衍生品”，尤其是从奥迪80进入奥迪A4时代后，双门四座轿跑车就从奥迪的供货清单上消失了。

       作为一个不断发展的豪华品牌，奥迪在几年前开始迅速扩张，尤其是车型快速发展，A5就诞生在这个时期，奥迪在其第四代A4(B8)的平台上推出这款中型豪华轿跑车，并将其独立出来形成为A5车系，以比A4更运动、更独特的形象来展示运动+优雅的车型风格。

       其实早在2003年发布的Nuvolari quattro概念车已经宣告了奥迪将打造一款双门2+2座位的Coupe车型。奥迪设计总监--汽车设计大师德·席尔瓦也通过这款车确立了奥迪A系列未来的发展方向。这台问世近10年的概念车确立了当前奥迪的设计基调，概念车上诸多元素先后在奥迪的后续产品上付诸实现，而2007年发布的奥迪A5则可以看作Nuvolari quattro概念车梦想照进现实的果实。2012年款的新奥迪A5虽然在设计主题方面又有进化，但仍可看出它传承自Nuvolari quattro概念车的精髓。