今年是上海大众斯柯达成立五周年。7月5日，上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝先生与媒体做交流，回顾了上海大众斯柯达过去五年所取得的成绩，并分享了该品牌下一步的规划。

       贾鸣镝透露，目前上海大众斯柯达已经占到斯柯达全球销量的1/4。斯柯达品牌在上海大众已经占到了20%，去年年销量达到了22万辆。未来规划斯柯达在上海大众将达到30%的占比。

       接下来上海大众斯柯达将进一步拓展市场，有两方面：一方面，更加贴近用户;另一方面，更加清晰地区分上海大众旗下另外一个品牌——大众品牌，让客户更清晰的感知到两个品牌间定位的区别。

       以下为采访实录：

       上海大众斯柯达的定位不会随着欧洲走

       记者：全球来说感觉斯柯达的定位低于大众，但在中国的定位更高端些，价格定位也相同。这目的主要是为了扩大市场份额吗?中国的定位会不会影响到全球斯柯达市场定位的变化?

       贾鸣镝：斯柯达定位的问题，Vahland有一个说法，他说在欧洲有一个定位，首先欧洲的定位是基于欧洲的市场情况，不代表产品品质不如别人，只是它在集团里面是有它的定位。目前中国市场比欧洲市场丰富很多、大很多。目前我们的定位适合于客户的需求。其实昨天Vahland跟我交流说，将来他对中国市场的重视有可能会胜于欧洲，有很多车型会针对我们中国的需求进行开发和实验。

       然后会影响到对欧洲的决策。比如Yeti，我们要在中国推出，我们提出来前脸造型需要改，有两个圆灯我们认为中国人不太喜欢。他拿回去之后再提请到德国大众，最后因为我们的需求而改了造型，而且这个更改也要应用于欧洲。可以说中国的重要性是无庸置疑的，我们承担着在中国把斯柯达品牌做好、定位好的重任，我们不是一味地跟着欧洲的定位去走，而是我们找好自己的定位。从目前来看我们在中国的定位是成功的，而且符合这样的一个区分，在欧洲也有可能会有些变化，目前不得而知，但至少25%的市场份额给予了我们足够的空间让我们来做我们自己能做的事情。这一点我觉得非常重要。

       记者：斯柯达这个品牌力，或者是品牌将来如何进一步地按照这个思路提升?

       贾鸣镝：品牌开始有一个推广期，对后期的持续提升非常重要。刚才提到很多品牌驾驶乐趣，包括技术、科技，普遍这样定位非常多。我们也在反思，也就是说产品功能的宣传固然重要，但毕竟一个品牌它不同于产品，品牌属于客户。产品特性属于产品，而你这个品牌是怎么样的定位，不是我说了算，是客户说了算。如果我一味地去说多么高科技，多么技术领先，客户可能会认可，但你这个品牌是什么形象，符合客户什么样的需求，还是需要回来听客户的。所以我们这次品牌理念发布是基于客户的定位，以及我们需要针对哪些人做工作，我们要把他们找出来。也就是说我卖这个休闲装卖给谁，卖给他做什么用，这是我们研究的问题。这个问题就牵扯到下一步怎么做。首先要找到这部分客户需求，然后我们再研究这部分客户对我们还提出什么样的要求，下一步再看产品，谈到我们对斯柯达产品设计如何更适合于家庭，更适合于我们定位的客户需求，进一步支撑它的一定是产品。这是顺序问题。

       一种是先把产品宣传出去，然后客户告诉我，你认为我是什么。就像我是一个会计师，他是一个律师，你认为会计师应该是怎么样的，我先告诉你我就是会计师，你认为会计师符合什么标准，然后我做到什么标准。所以下一步我们需要做的就是产品的支持，接下来重点会放在符合家庭需求的产品开发上，当然不停地进行品牌沟通，这是一直需要进行的，产品支持好了之后，再配合品牌支持定位。但更重要的是产品。

       记者：斯柯达进入中国五年，斯柯达品牌营销策略上与其他品牌的的差异?

       贾鸣镝：我的经历很复杂，我原来一直做大众品牌，从大众品牌总监再做到现在，统管斯柯达。我做大众品牌时也关注过斯柯达品牌的做法。我们是兄弟品牌。我觉得斯柯达跟大众品牌、其他的品牌相比有一个非常突出的特点，斯柯达品牌做的非常实，不管是做具体到小的网络沟通，或者是微博，大到发布会，做的每件事情都非常细致、实在，包括产品特性也是这样。它考虑了很多点，让你触手可及，细致入微，这些点考虑得非常细。包括服务流程，接待流程，一开始建立4S店开始它的标准就非常地细致。

       我在大众品牌一直管网络，管经销商，我们很多接待的方法，接待的理念也是从斯柯达那里获得很多启发。品牌特点是定位的基础。首先有这样一个使命，然后真真正正地去脚踏实地地做事情。这是我认为这个品牌得以生存和继续发展的前提。我现在对斯柯达的要求也是这样。斯柯达不管是开发产品，还是将来做沟通、宣传，首先立足于自己的特色，要真，要实，所以我们有这样的品牌定位。当然，各个品牌都有自己的定位和发展方式，有讲范的，讲大气的，有讲愉悦感受的。每个品牌都有特点，而且每个品牌特点都会抓住客户。斯柯达要通过自己的真、自己的实去捕捉这方面的用户。

       斯柯达将推MPV 昊锐明年改款

       记者：斯柯达进入中国5年，我们注意到斯柯达的产品线相对来讲比较短，新产品投放投入频率不是很高，想问一下斯柯达接下来的产品规划。现在您统管大众品牌和斯柯达品牌，像大众品牌有朗逸这样自主开发非常畅销的车，对于斯柯达来说，以后会不会借助大众体系进行全球化产品的开发?

       贾鸣镝：第一个问题，其实大家知道原来德系产品是8年一个更新，后来因为汽车市场竞争比较激烈，基于客户需求，所以5年一个更新。现在已经做到基本上3年一个更新。斯柯达到现在才5年，07年才刚刚开始明锐销售。08年是晶锐，09年昊锐。现在昊锐也才3年。我们对明锐做过一次改型，现在是新明锐。应该说斯柯达没有在哪一个环节的更新慢，只是它更新的速度比较正常。前面新产品上来，一年一个，后面是更新期，应该说今年过去以后，明年年初斯柯达会迎来下一步产品的投放期，也就是大家比较关注的，一个是SUV，Yeti，还有就是A级的一个主流轿车，这可能和您第二个问题相关，这台A级主流轿车就是针对中国市场，同时又借助了大众这个产品品牌一起开发的这样一台轿车，也是在A级。是属于A级主流的一台车。大概明年3、4月份，或者一季度左右会上市。我们对这台车目前的期望也比较高，从价格上、产品设计、定位上做了很多设计、调研，包括经销商保密车型参观，大家评价都非常好，我们也很期待。接下来是Yeti上市，明锐有一个更新换代，昊锐有一个改型，都会在明年、后年两年中发生。今年把品牌做好，为什么那么急?今年斯柯达品牌一定要做好，明年主要是做新车型。

       记者：斯柯达对MPV车型是否有规划，在今后会不会有引入?

       贾鸣镝：应该说，MPV和SUV在中国市场是唯一增长的两个细分市场。C级车、D级车不算，都是进口车。国产车里面，MPV和SUV是增长的。我们一直在研究中国消费者MPV的需求。目前斯柯达总部MPV规划里原来是没有，但我们提出来在中国需要这样一款车，所以斯柯达把MPV开发列入了日程，应该说我们有这样强烈的需求，并且一起在研讨开发MPV的可能性。上海大众斯柯达会单独规划一个适合中国消费者的MPV车型。

       原来斯柯达有一个Roomster是一个很小的MPV，但我们不需要这么小的MPV，我们可能需要一个中大型的7人座的MPV。将来开发的现在还在探讨。夏朗这款车为什么没引进，觉得还是没符合中国客户的需求，目前仅作为进口车销售。而且大众品牌下一代的途安已经长到跟夏朗差不多了，所以我们不需要另外一个夏朗去挂斯柯达的标志。

       目前还在产品定义和立项的阶段，是否投入研发以及研发平台还在探讨阶段。应该说您提到的需求我们已经关注到，已经提到议事日程，但欧洲产品体系里是没有的，只是针对中国在谈这件事情。

       记者：明锐和昊锐的Combi的这两款车型在欧洲还是卖得非常好。是否有引进计划?昊锐目前的销量还不是特别好，这个产品我们后续怎么做?

       贾鸣镝：Combi已经列入了目前正式的立项。但是我们首先引进的Combi，可能是FabiaCombia。小车Combi可能更有市场。B级车做Combi车型，做旅行车在中国接受度还不是很广，而在国外，在欧洲都是，连奥迪都有Combi车型。在中国小车用Combi的时候会觉得车比较大，行李箱比较大，所以在中国实际上Combi车型目前卖得多的就是当时的赛欧，后来凯越有一个Combi的车型。其实比例都不高。我们从FabiaCombi试探一下中国客户对Combi车型的接受度。首先我们确认，Fabia Combi肯定会要上，然后再研究后续其他的产品。当然也有可能会通过部分车的进口方式先试探一下，到底明锐Combi,昊锐Combi的接受程度到底怎样，但我们目前从量上，产品贡献来讲，Fabia考虑可能要更早一些，可能性更大一些。

       改款昊锐效果图

       第二个问题，昊锐产品怎么做。昊锐从上市一开始口碑就非常好，一直延续到现在，应该说昊锐的口碑，它的产品特性、产品形象都不错。目前我们面临B级市场很大的变化，我们知道原来B级市场老的、传统的三强，雅阁、凯美瑞，帕萨特包括天籁，去年占到B级市场的40%，其他的产品，比如蒙迪欧，昊锐，其他的B级车大概占到市场的60%。今年新帕萨特，新迈腾上来以后，包括新的凯美瑞，这三个产品占到B级市场的70%，产品集中度非常高，给剩下的B级车产品空间压缩得很小。

       接下来我们要做的一件事情，明年我们会进行昊锐改型，这个改型非常大，主要是把昊锐的前脸、尾部主要特征进行优化，包括配置、动力系统等各方面都进行提升。我们寄希望于这样一款产品。当时昊锐一进来为什么卖的好?那时候帕萨特，包括迈腾，技术还不如昊锐新。当时昊锐搭载了TSI，配置非常好，是新一代的平台。等帕萨特上来以后，昊锐的技术优势就没了，品牌也没有大众强，接下来首先还是品牌，要把昊锐的品牌和帕萨特、迈腾区分开来，不要再夹缝中寻找空间，我们另辟一块天地，找到昊锐客户的需求，然后再通过产品改型，进行产品的提升。昊锐改型之后会有一个很明显的提升。昊锐对斯柯达品牌来讲非常重要。

       记者：产能扩张以后，产能的布局能否讲一下。

       贾鸣镝：应该说明年产能方面对销售的支持来说没有太大的问题。因为有几个新厂开工，7月底还有新的仪征工厂产品下线。仪征产品下线，里面有一半是斯柯达的产品，明年还有宁波工厂投产, 以斯柯达为主。所以从产能上来讲明年开始斯柯达也好，大众也好产能没有太大的问题。

       目前产能是是几个工厂来统一布局。帕萨特原来在上海做，后续产品在南京做。也就是说并不一定一个新产品在新工厂做，也许原来在上海做的产品，改型以后会放到其他的工厂做，产能会整体布局。Yeti可能在上海做，一些原来在上海做的产品有可能放到外面去做，这是整体布局。