大众捷达家族

       　　捷达

       捷达想必不用我再多做介绍了，大家小巷都能看见他的身影，老三样中的成员。曾经有人说如果一个修车工不会修捷达，那就根本不会修车，如此可以看出捷达的地位和普及率。无论身边的对手怎样的更换，捷达始终屹立不倒，并且还经常能出现在月销排行榜的前五名，不得不说，捷达——神一样的存在。

       　　宝来

       前面说了捷达在中国属于神一样的存在，而宝来这个捷达系列的后续车型，同样也可以算是一个准神级了。当初的宝来是最早一批使用涡轮动力的，让国人感受到了什么叫动力澎湃，享有驾驶者之车的美誉。然而后排的乘坐空间一直受到消费者的诟病。经过一次换代后，宝来在保持操控依旧凌厉的情况下，增大了轴距以改善后排乘坐空间。并搭载了大众先进的TSI+DSG动力组合，不但确保了动力的输出，同时燃油经济性方面进一步降低。

       　　新速腾

       新速腾身上的闪光点很多，诸如PQ35明星平台、TSI+DSG等等，相比上一代平淡无奇的造型，新速腾变得更大气，家族特征明显。对于人们产生非议最多的后悬挂问题，我个人的观点是觉得要具体问题具体分析，对于多数在城市中行驶的用户来说，什么样的悬挂都一样，天天堵在马路上，就是F1又能怎样?而对于那些最求高、新配置的用户来说，新速腾的悬挂确实有缩水的迹象，好在高配置的车型是使用了多连杆后悬挂，可以满足那些苛刻的消费者。

       小结：大众公司旗下的车型，在中国都能被推上神坛，就算是销售了30年的捷达，依然有着不错的销量，而宝来更是在一些城市都能拥有傲人的成绩。速腾虽然饱受争议，但是并不影响它的热销。

       总结：三代同堂乍听上去可能是形容车辆换代慢，可是如果仔细想想一款车换代两次后已经经久不衰受到用户的喜爱，那么厂家也确实没必要停产它，同时消费者也能找到适合自己的。最新的并不一定是最好的，而适合自己的才是最佳选择。