一位音乐人曾经告诉我，中途改变音乐风格是最难逾越的障碍。当讴歌面临开发2013款讴歌RDX——这也是讴歌入门级紧凑型跨界车的第二代车型的任务时，车厂决定调整其造型风格，由原来的现代摇滚风格改成舒缓的爵士乐。

       此举是明智之举，最初的RDX在市场上的人气并不是很旺，讴歌通过对消费者调查和豪华SUV市场分析将2013款RDX的消费人群确定为主要面向更成熟的主流买家。

       新车最大的变化无疑是动力系统，整个系统都进行了全面更新。老款车搭载的2.3升四缸涡轮增压引擎已经被3.5升V6自然进气式引擎所替代。考虑到时下有越来越多的车厂都在提高涡轮/机械增压引擎，而讴歌却反其道而行之，这确实让人感觉有些匪夷所思。

       燃油经济性和驾驶性能是迫使讴歌放弃涡轮增压四缸而转而采用V6引擎的内在原因。涡轮增压四缸引擎缺乏直喷燃油系统，而这恰恰有助于提升降低油耗，同时迟滞且突然爆发的扭矩输出也成为工程人员放弃四缸涡轮机的原因。虽然新的V6引擎更省油，但仍保持了251磅-英尺(约合340牛米)@5000转的峰值扭矩，同时功率输出达到273马力@6200转，比老款的四缸涡轮机增加了33马力，但它在中段转速范围内的扭矩输出略逊于涡轮四缸机。