要求一款主打运动的车型拥有丰富的储物空间是不现实的，不过好在GS系列车型所设计的储物区却也足以满足日常使用，其中双层设计的手套箱、带有阻尼的杯架以及配有AUX接口/12V电源的中央扶手箱均进一步提升了实用性。

       除F-Sport版车型外，新一代GS均未采用运动座椅，不过符合人体工程学设计的造型配合8向电动调节座椅同样可以产生良好的包裹性与支撑性，另外在空间方面，一名身高达到175cm的驾驶员在调整好座椅后，其头部尚有一拳空隙。

       由于采用了后驱设计，雷克萨斯新一代GS的后排地板毫无悬念的高高隆起，也正是因此，原本设计有三组头枕的后排座椅更适合两人乘坐，而如果不同那些“拉皮”车型进行对比，新一代GS的后排乘坐空间则表现的中规中矩。

       在后备箱的处理上，铺装平整的设计提高了整体空间的利用率，而更大的开启角度则有助于大件物品的出入。除此之外，新一代雷克萨斯GS系列车型的后备箱内部还配有一个折叠式的挂钩，其最大承重约为5Kg,这在一般车型中很少见到。

       编辑点评：不可否认，雷克萨斯第四代GS在经历了一次全面的进化后，展现出了远超于上代车型的水准，不过面对国内众多长轴距版车型的“围杀”，这样一款更加“纯粹”的运动版车型显然不具备杀出重围的能力，但对于热衷运动追求刺激的消费者来说，它绝对是一个近乎完美的选择。