Fabia Scout内饰的设计与普通版晶锐完全一致，上深下浅的设计倒是很符合国人的审美口味，不过，作为一款个性化很强的跨界小车，我更希望它的内饰采用更加运动的全黑配色。真皮方向盘的手感很好，只是这个价位的车，我觉得多功能方向盘这个配置还是可以有的。

       在车内，与普通版晶锐唯一不同的地方就是它的座椅设计，表面加入了网格，增加了乘坐时座椅和身体之间的透气性，座椅上面绣有Scout字样，以表示它与其它车型的不同之处。

       在乘坐空间方面，晶锐一直保持着不错的表现，180cm的体验者坐在车内，前后排都可以提供四指的头部空间，它平直的车顶线条对于乘坐空间有不小的帮助。后排腿部空间也可以达到四指，这样的表现满足我们日常家用还是不成问题的。

       这种小车在乘坐空间上还是比较适合四个人，后排地板除了中间的凸起很高，前排中央扶手后面的杯架也占据了一定的前后空间，如果后排乘坐三个人，中间的乘客不但腿部空间不舒服，宽度上也会显得比较拥挤。

       在前排中央扶手后面的杯架是后排唯一的一处储物格，不过，前排的储物空间表现要比后排强太多了。车门上不但有储物格，而且在储物格上面还有松紧绳，可以固定较高的物品。双层手套箱的设计也非常实用，扩展了前排储物空间上能力。在中控台下面的储物格具有很强的实用性，500ml的瓶装水放在被加上，拿取很方便，高度上也有不错的表现。与后排相比，前排的储物空间表现非常到位。

       Fabia Scout后备厢的规整度表现很好，并且后排座椅可以按比例放倒，这在普通晶锐上，只有顶配的晶享版上才会有。后备厢空间的扩展性，要比普通晶锐更加灵活。其它方面的表现，也没什么不同。

       动力方面，Fabia Scout使用的是台1.6L发动机，最大功率77kW(105马力)，最大扭矩155N·m，与其搭配的是大众的Tiptronic6速手自一体变速箱。这套动力系统我们也已经非常熟悉了，不过，在全车系当中，我们只有一款选择。这套动力除了在晶锐上应用外，上海大众的POLO也使用着同样的动力组合。从帐面上看，整体表现日常使用肯定是没问题，但是会不会有些意外的表现呢?那还是期待我们后面的评测文章吧。

       　● 总结：

       　　◆ 与自身全系车型相比

       Fabia Scout相比普通版晶锐，它的不同更多的也只是在外观设计上，而内在的表现并没有什么差异，但从性价比看，Fabia Scout的表现实在一般，它的定位也只是给喜欢跨界风格的消费者多一个选择。11.59万元的售价也让它高出同级别车型的售价。相比晶锐顶配的自动晶享版，它在配置上没有皮质座椅、座椅加热和蓝牙电话，更多的成本还是用在了跨界风格的套件上，如果你喜欢跨界风格的小车，Fabia Scout无论在空间还是品质方面都可以提供不错的表现。

       　◆ 与最直接的竞争对手相比

       Fabia Scout的推出很明显是针对Cross POLO的，在价格上自动挡的Cross POLO要高出它一万元，而且Fabia Scout不但价格便宜，在配置上还多了定速巡航。虽然Fabia Scout在与普通版晶锐相比它确实有些贵了，性价比表现也很一般。不过，买任何东西都要货比三家，与它同平台、同样动力系统的Cross POLO相比，它还是有一定优势的，至于相差的一万元，我想更多的还是因为那个VW的车标吧。