■ 内饰空间 新款座椅更加舒适 空间水平相同

       朗逸的前后排空间都比较理想，而且难能可贵的是，朗逸的后排座椅坐垫长度得到了延展，使腿部支撑更加优秀，缓解了长时间驾乘的腿部疲劳。而2610mm的轴距自然会带来不错的后排纵深长度。

       新老款朗逸和自家兄弟斯柯达明锐以及一汽大众的速腾相比，无论是前排头部空间和后排腿部空间都占有一定优势，但后排的坐垫支撑纵深较短。2610mm的轴距是保证这种空间水平的前提条件，所以腿部空间比较突出，这对于追求空间的国人，无疑是好的。

       前排中央扶手向更高的档次靠拢，整体铺陈面积更大更平整，这一点比现款宝来更有优势。后排同样没有空调出风口，新款后排出风口被设计成储物盒，但占用的后排空间更小。后排中央扶手两者相比倒是没有变化。

       　　■ 动力系统和底盘系统

       我们实拍的车型是1.4T涡轮增压版本，配备了七速双离合变速箱，这套动力总成机构我们已经熟么于心。最大动力92Kw/220Nm的功率扭矩输出是这台小排量增压引擎的最大值，而大众经典的EA111发动机也是大众紧凑型及小型车的基本配备之一，这款1.6L的发动机被配备在了包括速腾、高尔夫、明锐等车型上。而变速箱方面七速双离合变速箱也是我们经常能够在其它大众车上见到的，与1.6L相搭配的则是五速手动以及六速自动挡变速箱。同样属于同级别的先进行列。

       底盘方面，主要集中的关注点是后悬架的结构问题，但是朗逸相对于速腾而言，显然更容易讨巧消费者，现款朗逸便使用了半独立扭力梁式悬架，而新款也没有改变。换句话说朗逸没有减配，这对于国人的购买心理起了很重要的导向作用。相对简单的半独立悬架节省了后备箱内和后座空间，但是行驶感觉确实和四连杆独立悬架相差一些地面贴服性。

       编辑总结：朗逸是笔者所认为的上海大众本年度最具有现实意义的一款新车，正是因为广大的消费区间都集中在这里，并且朗逸更是炙手可热的热门车型，所以关注度自然会很高，而从产品本身讲无疑又是进步了的。现款朗逸也是一款叫座产品，虽然夹杂着一些不叫好的音符，但是不得不说，朗逸是紧凑型车里很符合国人需求的一款车。就凭这一点，不会不好卖。