车型一：旗云5

       指导价： 7.58～10.18 万

       2012北京国际车展，奇瑞汽车旗云5正式上市。此次上市的车型为1.8升排量共有5款车型，售价区间为7.58-10.18万元。

       外观方面，旗云5由于原型车是东方之子，新车的长宽高分别为4770/1815/1445mm，轴距为2700mm，该车前大灯外罩轮廓更加厚实，进气格栅、前保险杠统一加大、加宽。尾部造型上，豪华大气的前脸相呼应;全车镀铬材料的应用，提升了旗云5档次感的同时也增强了视觉上的冲击力;辅以双层双模式电动天窗和七幅动感铝圈，彰显整车中级家轿优雅新风范。

       内饰方面，相比老款的东方之子，整个内饰造型让人在视觉上焕然一新，虽然从造型层面上看整个内饰依然是以直线条为主，但在面板色调处理上下了一番心思。整个面板色调采用哑光的灰，空调出风口、各个功能控制按键都点缀银色边框，视觉效果提升很明显。虽然内饰线条并不出众，但在人机工程方面做了相应的改进，特别是储物格的设计体现出奇瑞的进步，除了带卷帘式盖板的水杯槽外，档把前方还分别设计了一个敞开与封闭式储物格。另外注意对比音响中间的DVD显示屏幕尺寸，与车展上的顶配版并不相同，可能普通车型计划采用尺寸更小的液晶屏幕，是否带有导航功能仅凭停止状态是无法看出端倪的。

       配置方面，它配有多功能方向盘、定速巡航系统、ESP车身稳定控制系统、可视倒车雷达、驾驶员8向电调座椅、GPS导航系统以及前排双气囊等装备。这在目前的自主品牌同级竞争对手面前，算是一种较出色的表现。

       动力方面，旗云5搭载一台1.8升自然吸气发动机，型号ACTECO-SQR481FC，最大功率97kw/5750rpm，峰值扭矩170Nm/4300-4500rpm，与之匹配的有两款变速箱，分别是5MT手动变速箱和CVT变速箱。

       　　车型二：瑞麒G5

       指导价： 9.98～15.28 万

       奇瑞汽车一直是自主品牌的领头羊，最早的旗云和QQ为其打下了一片江山，也对汽车售价的下降做出了一定的贡献。瑞麒作为奇瑞的高端品牌，G5则被塑造成运动中型车的形象。

       瑞麒G5外观造型整体感很强，方正的进气格栅和前大灯显得很有性格，全车由直线条勾勒，包角式的尾灯和短促的车尾符合运动定位，局部没有出彩的地方，整合到一起很和谐。

       内饰造型并不出彩，灰黑的配色显得很低调。重点在于首先你不会闻到新车固有的刺鼻味道，无论是材料还是做工，G5都达到了较高的水准。受限于设计年代的原因，在便利性方面，诸如储物空间和水杯架之类的就比较匮乏。

       瑞麒G5的轴距也有2700mm，空间表现尚可，后排还设有独立可调节的空调出风口，只是后侧三角窗是封死的，后排乘客会感受到些许的压抑。

       奇瑞自主研发的2.0TCI中冷涡轮增压发动机是一大亮点，搭载六速手动和五速手自一体变速箱，发动机参数相应调校为最大功率125kw最大扭矩235N.m和最大功率116kw最大扭矩250N.m。在纽博格林赛道8分56秒的单圈赛道成绩的表现也一度成为人们谈论的话题(赛道用车进行过改装只为表现运动定位，与现售车型无关)。而1.6吨的整备质量也让人相信在瑞麒G5看不到的地方，奇瑞还是做足了料的。

       　　推荐三：吉利帝豪EC8

       指导价： 10.58～15.98 万

       在吉利分品牌战略开始，向高端发展的帝豪品牌就为国人带来了不少惊喜，EC7良好的市场反应和销售业绩，让吉利尝到了甜头。适时推出了EC8以进军更主流的中型车市场。

       帝豪EC8的三维尺寸为4905*1830*1495，轴距更是达到了2805mm，算得上中型车中的大个子了，实车给人的感觉也很稳重。眉角上拐的黑底大灯，巨大的进气格栅辅以镀铬镶边，一股威严之气显露出来，很是配得上帝豪之意。车身侧面造型并无突出之处，规矩的中型车线条走势。尾部也仅是尾灯的造型和前大灯做了呼应。整体不失大气，体型也不显臃肿。

       内饰相对外观更加和谐中庸些，T字造型的中控台上，出风口、音响面板及空调控制由上及下依此整齐排列。上深下浅的配色，中间过渡暗色的桃木纹饰，十足的商务味。中控面板和方向盘多功能键的银色涂装算是对于沉闷的不妥协。

       拥有中型车标准身材的帝豪EC8在空间方面的表现自然不会让人失望，当然更重要的是乘坐感受。前排座椅支撑力适中，长途驾驶也不易疲劳;后排靠背倾角较大，可能不是每个人都会喜欢。配置方面，相对此价位的车型也算是比较丰富了，8向电动调节加热座椅、双区空调、多功能方向盘、定速巡航等，另外来自西门子的GPS系统使用效果不输某些合资品牌。

       帝豪EC8共有2.0L和2.4L两款发动机，均采购自国内生产三菱系列发动机，技术不算落后，动力性能应付日常使用也绰绰有余。只是在情感上讲，EC8整车给人全新的感觉，但硬件——动力系统的不“自主”，总是让人感到些许遗憾。

       　　车型四：江淮宾悦

       指导价： 9.18～13.28 万

       江淮算是轿车市场中的新人，而且一上来就是挑战中型车市场，让人不能不佩服江淮的勇气。不过在车市拼搏，光靠勇气显然是不够的，还是要看它自身的实力。

       宾悦由JAC意大利研发中心负责研发设计，但依然没有摆脱“模仿”的套路——看着它总让人想起老款的蒙迪欧。不过幸好整个车身比例协调、线条流畅，中庸稳重的风格在中型车市场中还是很有市场的，尤其是修长的车身侧面，给人感觉优雅而自信，更显商务味儿。

       内饰采用经典的家居设计风格，以黑米双色搭配，辅以木纹装饰，非常能讨好年纪较大的家庭/商务用户。而在自主品牌一向的软肋——在做工上，宾悦的表现也值得人称赞，细节处理严谨，属于自主品牌中的上流水平，让人很难相信这是它们的第一款轿车产品。

       宾悦的轴距为2790mm，车内的腿部空间充裕，尤其是后排腿部空间表现优异，身高一米八的乘客坐入其中，后排依然能有两拳的活动空间;只是头部空间稍显压抑，前排仅有一拳，后排更差，仅为三指;后排横向空间充裕，容纳三个成年人很轻松。后备箱容积不错，而且内里平整、开口也比较大，应对日常使用绰绰有余。通过后排扶手处可与车厢相连，放置长条物品更方便。

       在动力方面宾悦有2.0L与2.4L两个排量的发动机选择，是韩国现代的“天狼星”系列发动机，实际为借鉴自日本三菱4G发动机并加以改进而得。在动力性能方面只能说是足够城市代步之用。搭配有4挡自动与5挡手动两款变速箱，如何选择就要看您是要求驾驶轻松还是经济省油了。不过这两款发动机均不能达到国IV标准，大大限制了它的适售城市范围。

       编辑总结：中型车，作为考验汽车整车厂实力的级别，越来越多的自主品牌涉猎其中。今天给大家介绍的这4款仅是其中的优秀代表，我们看到了他们的成长，同样也能感受到不足。但至少，作为一款相对低价位的中型车，还是值得购买的。无论他们的背景和诞生过程如何，都代表了现阶段自主品牌的制造实力。这里不是在讲民族情感，而是从实际出发，了解自己的需求，按需所求。