宝马 M6

       在北京车展上，宝马M6进行了中国首发。作为宝马M性能家族的新成员，全新M6有敞篷和轿跑两种车型，动力上使用和M5相同的4.4升V8涡轮增压发动机，百公里加速时间为4.2秒。

       作为性能版车型，全套的空气动力学套件以及来自于宝马M部门的19英寸合金轮毂，都让这款M6更加具有力量感。

       配置方面，M6将配备抬头显示、远光灯辅助以及带行人识别的夜视系统等一系列宝马最新的科技配置。同时，还提供车道偏移警示、后摄像头等配置进行选装。

       动力方面，M6搭载了和M5相同的4.4升V8发动机，最大功率输出560马力(412kW)，峰值扭矩680N·m，传动系统匹配的是7速M双离合变速器，并带有驾驶逻辑选择和起步控制系统。据官方表示，M6轿跑版的百公里加速时间为4.2秒，敞篷版为4.3秒。

       奥迪 S7

       奥迪S7十分惊艳，源于奥迪A7的车身设计让它拥有了优美的身段和凶悍的前脸，再经过细节的重新处理后，它更是锦上添花，盛气凌人。

       为了最佳的性能发挥出来，它的前格栅面积略有增加。它的前大灯依旧迷人，尤其是那LED日间行车灯带。为了营造动感气息，前大灯罩经过了熏黑处理。它的车尾设计与奥迪A7高度保持一致，区别的地方在于S7标识和后下保险杠。

       动力方面，奥迪S7将会采用奥迪S6的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，它的最大功率为420马力，最大扭矩为550N·m，与之匹配的是7速S tronic变速箱。在这套动力总成的加持下，奥迪S7的百公里加速仅需4.9秒，最高车速为250km/h。同时，它还配备了奥迪的quattro全时四轮驱动系统。

       保时捷Boxster

       保时捷新一代Boxster在北京车展上进行了亚洲首发。新一代Boxster外型上延续了经典的设计，在内饰和动力上有着较大的改变，并采用轻量化打造。

       继承了七十年代保时捷跑车经典设计元素的新一代Boxster造型更加犀利，前脸加宽的进气口、侧身轮廓与黑色侧进气口均强调它的运动基因，尾灯设计也与整体相呼应。保时捷新一代Boxster车身首次采用铝钢复合结构，以降低整车重量。其中新一代Boxster采用铝钢复合结构，重量相比老款降低100kg(S版本降低105kg)。

       保时捷新一代Boxster内饰设计变化明显，整体风格与新911有几分相似，老款车型中多处圆形元素被取代，7英寸TFT彩色显示屏很显科技感。

       动力方面，标准版Boxster搭载一台新的2.7升水平对置式六缸发动机，最大输出功率达到265马力(195kw)，相比老款2.9L车型功率提升了10马力;S运动版则装备3.4升DFI发动机，可爆发316马力的峰值功率。在匹配PDK 7速双离合变速器后，标准版Boxster的百公里加速为5.7秒，Boxster S可实现5秒的成绩。

       和悦SC　　

       在2012北京车展正式拉开帷幕之际，江淮汽车发布了定名为和悦SC的跑车，可以说，这款车的外形十分抢眼。

       江淮和悦SC定位于两门四座跑车，外观上拥有动感十足的车身设计，整车比例和谐。车身尾部棱角分明。据悉，其车身尺寸为4485*1860*1370mm，轴距2700mm。

       据之前报道，江淮的这款跑车搭载的是一款2.4L四缸汽油发动机，采用后置后驱布局，最大功率121kW/6000rpm，最大扭矩217N·m/6000rpm，与之相匹配的是一款5挡手动变速箱，最高车速为205km/h，百公里等速油耗7.8L。

       布加迪威航Vitesse

       眼前的这辆布加迪威航Vitesse犹如工艺品一般展示给世人，而全黑车身配以红色包围的双色设计给人一种神秘而富有激情的感觉。工程师们在前脸设计上融入了最新的流行元素，大灯就是最好下笔的地方，更何况大众旗下的设计师最精通此术，通过移植布加迪百年限量版上那带有LED日间行车灯的大灯灯组立刻令整车看上去科技感十足。

       车身侧面的设计则更多兼顾了空气动力学的因素，圆润饱满的的线条使整车的空气阻力表现更加优秀，尤其是座椅上方和车门后部的进气口设计，完全是为了满足这台W16中置发动机强大的吸气需求。

       红色喷涂的20英寸10辐轮毂极富动感，相当吸引眼球，同时也为经常饱受高负荷的碳纤陶瓷刹车系统提供更多的散热辅助。而作为一款拥有上千匹马力的陆地怪兽来说，轮胎的好坏更是直接影响着性能的发挥，为此，布加迪的工程师配备了一款由米其林特制的能够适应400公里/时以上时速的超级防爆胎，不仅如此布加迪威航系列车型还继续保持着所有超跑中后轮尺寸最大的记录，其前后轮尺寸分别达到了265/30 R20和365/30 R20这样近乎变态的规格。

       本次布加迪的工程师们将这台8.0升W16四涡轮发动机更是压榨出高达1200马力和1500牛米的终极级动力输出，而431公里/小时的极速也使其成为名副其实的陆上最快敞篷版本的超级跑车。与之匹配了大众旗下最顶级的7速DSG双离合变速箱，让这辆布加迪Vitesse跑出0-100公里/小时加速时间仅为2.5秒。

       丰田GT 86

       在第42届东京车展上丰田发布的GT 86现在出现在北京车展，这是之前FT-86概念车的量产版本，GT 86将在2012年6月在英国发售。

       丰田GT 86在欧洲被称为“GT 86”，而在日本市场则被称为“86”。该车是丰田与斯巴鲁共同研发的一款紧凑级跑车，其采用了2+2的座椅布局。尺寸方面，该车长4240mm，高1285mm。另外，源于轻量化材质的应用，GT 86的车重仅为1180kg，而这样的车身质量对其运动性表现也有一定的优势，其百公里加速时间在6.5秒左右。

       动力方面，GT 86使用来自斯巴鲁的2.0升水平对置发动机，不过，丰田对其加入了自己的D-4S直喷技术，压缩比高达12.5:1，最大输出功率197马力 ，峰值扭矩205N·m。传动系统匹配的是6速手动变速箱和带换挡拨片的6速自动变速箱。在驱动形式上，GT 86采用的是后驱式结构。

       斯巴鲁BRZ

       BRZ是斯巴鲁与丰田联手研发的，该车于去年11月的东京车展进行了首发。作为一款“双门、四座、后驱”的全新跑车，斯巴鲁BRZ采用一台200马力的2.0L四缸水平对置发动机，整车从内饰到外形设计都在营造一种运动风格，突出驶乐趣。该车有望于今后引入到国内市场。

       斯巴鲁BRZ具有460mm的低车身重心，以及只有1.2吨整备质量，在斯巴鲁的家族中，BRZ可以算是“最矮且最轻”的了，当然，这样的调校也是为了让BRZ在驾驶乐趣方面发挥到最好的水平，同时也是为了符合其跑车的身份。

       斯巴鲁BRZ与丰田GT-86基于同平台打造，后驱驱动方式，同时发动机都是一样的——BRZ的“心脏”是来自斯巴鲁的FA20：2.0L排量，自然吸气，水平对置，配合丰田的D-4S直喷系统，及全新的润滑系统，使其具有147kW(200马力)/7000rpm的最大功率输出，并能够在6400-6600转时达到205Nm的最大扭矩。与之匹配的是6速手动变速箱和6速自动变速箱。

       奥迪RS5

       2012北京车展正在如火如荼的进行着，奥迪在本次车展上带来了多款车型，其中新RS5吸引了很多人的目光。

       2012款车型的主要变化集中在前脸的细节设计上，新设计的头灯、新设计的日间行车灯以及全新的6边形进气格栅出现在车上。内饰方面，在仪表板、方向盘辐条、变速箱换档头、以及桌椅靠背，还有刹车盘等细节之处，均标有RS5字样。同时，三幅式运动方向盘和铝制踏板也表明了这款车的不凡。

       动力方面，2012款奥迪RS5没有变化，搭载一台4.2升V8 FSI自然吸气发动机，最大输出功率450马力，峰值扭矩430N·m，驱动模式使用了crown-gear为中央差速器的quattro四驱系统，使这款车的百公里加速为4.6秒。

       法拉利F12berlinett

       在2月29日法拉利在其官网正式发布的F12berlinetta跑车，现在出现的北京车展上，这款搭载全新V12发动机、3.1秒“破百”的暴力机器将成为法拉利史上最快的超跑。

       法拉利F12 berlinetta采用全铝制框架打造，车身应用了12种不同材料的合金，车身质量比老款降低了70kg，仅重1525kg，与此同时，车身刚性还增强了20%。前后配重比为46:54。此外，新车的轴距有所减小，长宽高分别为4618/1942/1273mm，新车的重心更低。

       应用全新的空气学套件，让新车在200km/h的下压力达到了123kg，比法拉利599提高了76%，同时，新车流线型的外观使得其风阻仅为0.299Cd。这些结果的取得归功于两套全新解决方案。其一是空气桥，它利用发动机罩将空气从车的上半部分输送到车辆侧翼，空气在侧翼与轮舱的尾流交汇，从而减少阻力，并产生下压力。其二是主动刹车冷却装置，该装置仅在高工作温度下才打开刹车冷却管道的导流叶片，这同样能起到减少阻力的作用。

       作为法拉利历史上动力最强劲、性能最佳的车型，F12berlinetta搭载的是排量为6262cc的自然吸气式V12发动机。其最大功率可爆发740马力，峰值扭矩高达690牛米。官方称，发动机在转速仅为2500 rpm时就能实现峰值80%的扭矩，确保车辆优异的加速性能，直到8700 rpm才到极限转速。配合F1双离合器变速箱，该车从静止加速到100 km/h只需3.1秒,而0-200 km/h仅需8.5秒。

       　雪佛兰Miray

       雪佛兰Miray的外观设计是对雪佛兰跑车悠久历史传统的成功演绎，传承了经典Corvette的Stingray(魔鬼鱼)设计概念的同时，揉和了1963 Monza SS的小型敞篷车身以及1962 Corvair Super Spyder的设计冲击感。

       Miray的中控台设计与保时捷卡雷拉GT相似，将驾驶席和副驾驶席隔开，战机式方向盘后的换挡拨片取代了传统的挡杆。此外，Miray还提供了流行的氛围灯增强动感。Miray概念车的车身部分则使用了碳纤维材料。

       Miray概念车搭载一套汽油电力混合动力系统，每个前轮由一台20 bhp马力输出的电动机驱动，1.5升直列四缸涡轮增压汽油机安放在驾驶舱之后，动力经过双离合器变速箱的调配后驱动后轮，同时可通过节能和性能模式的切换达到性能和油耗的完美平衡。

       雷克萨斯LF-LC

       对于雷克萨斯的全新概念车LF-LC，大家对这款概念车已经不陌生了，今天，雷克萨斯在北京车展上带来了这款新车。

       这款LF-LC概念车定位于2+2轿跑，未来或以SC 430的继任者身份出现。外观方面，这款车采用了沙漏型的前脸设计，和新一代雷克萨斯的设计风格相同，但是造型更加夸张前卫。犀利的LED前大灯和极为流畅的车身线条，让LF-LC看起来非常动感。

       内饰方面，由真皮、实木材料以及铝合金材料组成的内厢简洁且富有科技感，中控台超大尺寸液晶屏和带有键盘的中控台都体现着强烈的未来派气息。驾驶员正前方分层排列着多种仪表，LCD液晶显示屏和透明OLED显示屏分别用于显示温度、油表、转速表以及Eco经济驾驶模式指示表等。

       讴歌NSX

       作为本田的传奇跑车，素有“日本法拉利”之称的本田NSX的复活时间一直牵动着车迷的心。令广大车迷兴奋和欢喜的是，继今年的北美车展和日内瓦车展后，在本届北京车展上，本田旗下高短品牌讴歌再次发布了这款全新的NSX概念车。本田这款传奇跑车的换代车型真的不远了。

       NSX概念车拥有着前卫的外观设计，扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口，让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计，将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。

       NSX将搭载混合动力系统，这套系统由VTEC V6直喷发动机和两台电动机组成。不过，目前讴歌并未发布NSX概念车的详细动力参数，我们只能等待官方的消息。驱动方面，讴歌为NSX概念车配备了名为Sport Hybrid SH-AWD的全轮驱动系统，这套系统可以使车辆在过弯时拥有更好的稳定性和操控性。

       捷豹C-X16

       2012北京车展已经正式开幕，在本次车展上捷豹带来了多款车型，其中包括C-X16概念车，这款概念车在国内是首次亮相。

       C-X16概念车由捷豹汽车设计总监伊恩·卡勒姆先生 (Mr. Ian Callum) 领导的捷豹XJ、XF和XK的原班团队设计，它将成为捷豹未来跑车设计、动力和技术的新标杆。

       这款概念车搭载由3.0L V6机械增压发动机和电动机组成的混合动力系统，3.0L V6机械增压发动机最大功率375马力，最大扭矩450N·m。电动机可以提供95马力的最大功率和235N·m的最大扭矩。传动系统则配备来自ZF的8速自动变速箱。据捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速仅需4.4秒，最高时速被限制在250km/h。

       现代i-oniq

       2011日内瓦车展上现代发布了一款全新概念车i-oniq，出现在北京车展。而新车的设计是对“流体雕塑”的一个全新的设计，预计将成为新一代现代车的设计蓝本。

       新车很好的融合了现代品牌流体雕塑的设计语言，同时融合了“顶层复式” 屋顶，大灯的设计也让人联想到日产370Z。采用更为光亮的表面材质及更为厚实的设计感也代表着现代品牌最新的设计理念。而“鸥翼式车门”更是让人眼前一亮。

       i-oniq概念车长173英寸(约合4.39米)，动力方面采用油电混合动力，锂离子电池驱动的电动马达将提供107马力，发动机则是一款能输出最大61马力的1.0L 3缸发动机。仅靠纯电动模式下可行驶121公里，当1.0升三缸汽油发动机启动，可通过发电机给电池充电，满箱油可行驶700公里，新车的最高时速可达到145km/h。在排放方面，每公里二氧化碳排放量仅为45克。