●试驾体验

       我们此次试驾的GX7装备的是吉利自主研发的JL4G18型1.8L发动机，而这台发动机目前装备于全球鹰GC7、帝豪EC7以及英伦SC7 上，最大功率102Kw，峰值扭矩172N·m。而从厂家方面给出的消息是，装备2.0L发动机的GX7也会很快与大家见面，搭载的发动机应该是帝豪 EC8上面的那台JL4G20 2.0L发动机，而GX7未来还会有2.4L车型出现。

       与发动机匹配的是非常普通的5速手动变速器，未来会有6速自动变速器车型上市。5速手动挡的挡位略显生涩，位置也有些靠外。

       这台1.8升的发动机在起步时和中高速时的动力输出比较斯文，而2000-4000转之间则稍稍可以给我们带来一些推背的感觉。如果你想利落一些超车的话，必须采用轰油将挡的方式，车辆才能达到痛快的超车动作。好在车辆对发动机的震动抑制的十分不错，在5000转这样的高转速下也没有像其它的自主品牌车型那种高转速下油门踏板抖动的现象。

       虽然动力稍显贫弱，但驾驶GX7并不费劲，相反非常容易上手。档位的切挂虽然很生涩，但是由于离合以及油门踏板的调校得当，所以即使是新手也能很快的熟练掌控GX7。另外，整车在行驶过程中的舒适性也很靠谱，滤震和静音表现都值得称道。机械液压助力的方向盘打起来一点不费劲，反而略显轻飘，GX7是一台易上手，易驾驶的SUV。

       　　●全文总结

       首先对吉利有条不紊，不慌不慢的推出GX7赞一个，虽然它比比亚迪S6、长城H6来的更晚，但我们从GX7上看到了吉利在用心做好这款产品。从产品本身来说，多年磨一剑的GX7在外观钣金以及内饰细节的处理上都达到了很高的标准，可以看出在车内空间利用方面也是下了一番心思的。据悉搭载2.0L 和2.4L发动机匹配6速手自一体变速器的车型将在下半年正式上市，到那时GX7又能带给我们哪些不同的感受，我们拭目以待。