宝骏630

       指导价：手动挡6.28-8.58万

       点睛之笔：新款上市配备6AT变速器

       比逸动更早亮相的宝骏630，上市时同样收获了很多人艳羡的目光。不过当时很多人都觉得遗憾的是，该车并没有搭载自动变速器。

       就在这些日子，宝骏630终于补充了其自动变速车型，而且很大方地，直接采用了代号为GF6同样运用在科鲁兹身上的6速手自一体变速器，当然，因为车重以及定位不同，该变速器也调校有有些许不同。再加上新搭载的1.5L P-TEC B15 DVVT发动机，宝骏630总算凑成了“DVVT+6AT”的高端组合。

       除了动力传动系统升级外，其他方面并没有做太多的改变。外观依旧是有点帅气又有点性感的欧美范设计风格，这也是宝骏630依仗之处。虽然与凯越有着千丝万缕的关系(如同平台)，不过个人感觉，宝骏630的外观以目前的审美角度来说，更切合当下的时尚主题。

       内饰依旧是清一色通用汽车的设计手法，不管是按键格式，还是空调出风口的形状，都让人颇感亲切。自动挡的宝骏630在内饰上也没有进行革新，如果要说不同，那变速器的档杆姑且算一个吧。

       紧凑级别车型中，空间的使用率是很被看中的一点，宝骏630其2640mm的轴距，保证了腿部空间的充足，同时在C柱的设计上有些许的后拱形态，头部空间也得到了延伸。图中体验者身高172cm，虽然个头不大，但也不妨碍展现出宝骏630的空间优势。

       配置的表现也相当给力，至少在更便宜的价格下与逸动对比是丝毫不落下风(但动力较之相对孱弱些)，理所当然的，宝骏630的配置以及用料也是让人津津乐道的一点。

       车型点评：在自动挡未上市之前，手动挡宝骏630的销量就已经超越了月销8000的成绩，如今自动挡车型上市了，无疑又会拉回一些喜欢放松左脚的消费者，月销过万，并不难!宝骏630到目前为止已经不算全新车型了，作为一款颇为“合资”的自主车型，它有着非常多的优势，如果你耐得住提车周期长的痛苦，那宝骏630绝对是个不错的选择。