● 2.5L日产天籁
加速时间：9秒
该排量车型售价：22.48-29.68万
天籁并没有大张旗鼓的打广告和宣传，市场也没有出现不和常理火热，天籁并没有像凯美瑞那样推出较大规模的改款车型，只是用很小的动作进行年度小改款，即便是这样一款较老的产品，在近半年中每个月依然能有平均12000的平均销量，其2.5L车型的加速时间曾经一直保持着领先位置，刚刚才被凯美瑞刷新。
对于这款天籁我没什么太多介绍的了，路上的出现频率颇高，至于它的外观更是众说纷纭，不管怎样天籁我们已经不陌生了，这样一款老车还能有过万的销量一定有其自身的优势。
2.5L天籁搭载VQ25 V6发动机发动机，最大功率136千瓦(185马力)/6000转，最大扭矩232牛米/4400转，并使用Xtronic CVT无级变速箱，所以无需担心驾驶平顺性，整体风格都在为舒适考虑，尽管定位是舒适风格，但加速时间却丝毫不示弱。
极为平顺线性的加速是CVT变速箱的特性，能为驾驶者及乘客带来舒适的加速感觉。不过CVT变速箱也有局限性，就是它不太愿意面对负荷合的驾驶，在高转极限状态下传动钢带会出现打滑的现象，另外处于对变速箱保护的目的，起步时动力也会被抑制，不过即便如此我们测试的2.5L天籁加速时间为9秒，依然很快。但是45.8米的刹车成绩实在有些不理想了，和同级别中型车有差距。
天籁的轴距与凯美瑞相同，同为2775mm。身高178cm的体验者在后排腿部空间在两拳以上，头部空间稍显局促仅仅为2指，空间符合中型车的定位。而天籁并不依靠空间取胜，乘坐舒适性才是它利器。
天籁的座椅舒适性有口皆碑，我们先后有不同的编辑对天籁分别进行过体验，最终都能达到一个共识就是：天籁的座椅堪比沙发，舒适性在同级别中可以堪称典范。不论前排还是后排座椅填充都很软，坐在上面颇有沙发的感觉。参照天籁的定位，舒适性才是它最大的诉求，至于什么悬挂侧向支撑、指向性对于天籁这样一款车来说似乎都不太重要。
前后双天窗的设计出现在售价25.98万元的尊雅型及以上款型中，全景天窗很有效的提升车的档次和后排通透性。在其他配置方面天籁并没有非常突出的表现，甚至ESP也并不是2.5L车型标配，从车内的环境来看还是很显档次的，也符合其成熟稳重的定位和印象。
● 目前天籁市场现状：大幅度现金优惠 优惠金额在3万以上
作为一款没有大动作改款的中型车想在市场中立足打价格战是个不错的办法，目前天籁有着很大幅度的优惠，依然参照北京上海和广州的行情，天籁在这三地都有着较大幅度的现金优惠，北京优惠2.4万、上海优惠3万而广州的优惠幅度更是达到了4万。面对其他品牌各种新产品和改款车型的推出天籁面临的压力也是比较大的。
小结：
有着非常舒适的驾乘感受，同时具备了不错的动力储备，如果不需要满足操控等诉求而专心要求安逸的驾驶感受的话天籁完全可以满足，况且目前市场上有着巨大幅度的优惠，对于年龄层次偏高的成熟用户来说天籁可以作为一个备选，不过我们觉得它也该适当的换代了。
