新Boxster的镁合金结构多层软质顶棚看上去很好，只要扳动中控上的开关，两个电动机就会帮忙完成闭合动作，而开启也只需要9秒钟即可，在时速50km/h一下都可以操作。与老款的不同，新车的顶棚敞开之后不会再有一个金属盖子将它遮住，它最前面的部分就那样暴露在外面，不过这并不是什么缺点，其实丝毫没有影响。

     

       和新911一样，新Boxster也更大了，长度增加了45.7mm达到了4374mm，宽度和高度维持不变，依旧是1800mm和1280mm，轴距增加了60mm达到了2472mm。车内空间拜上述数据所赐有了更充裕的调节范围，但储物空间依旧局促，放置你高尔夫球球具最好的地方，其实还是副驾驶席。

       在所有新的改进提升中，轻量化的车身是最出色的，百分之四十六的部件都采用了铝合金材料，包括车头车尾的结构、车门还有引擎盖等等。所有这些让新Boxster S减轻了35公斤的净重。尽管没有911车型那样的飞跃进步，但足以领先于它的竞争对手们，因为新奥迪TT、宝马Z4还有奔驰SLK都增加了体重。

       新Boxster S的大车身，让它容纳下了更大的车轮，前235/40、后265/40轮胎，意味着Boxster的造型已经越来越独立，与老款相比，它的驾驶舱更靠前。与尾灯融合在一起的小尾翼，在时速达到120km/h的时候会自动升起。驾驶舱内，所有东西都不一样了，就像新911一样，仪表台的造型大多看起来与Panamera类似，这样它立即多了几分豪华感。

       就像1996年保时捷刚刚推出Boxster产品时一样，它依旧只提供两款发动机供选择。基础版是一台新的2.7升水冷水平对置六缸发动机，比之前的2.9升发动机提升了10马力和10牛米。在直喷技术的帮助下达到了261马力的最大功率和280牛米的峰值扭矩。

       S车型则采用了3.4升发动机，配备新双轨近期系统，由车门后方的两个进气孔负责大口吸氧。最大功率比老款提升了5马力达到315马力，在6700rpm是可达到，扭矩依旧是360牛米，在4500rpm是爆发。

       两款引擎均搭配标准的6速手动变速箱或选装7速双离合PDK变速器，作为提高燃油效率的一个改进，两部变速器都配备了启停系统和刹车能量回收系统，从现在起，这两个东西将成为每一辆新保时捷车型的标配。

       保时捷表示选装了双离合变速器和Sports Chrono套件的车型，百公里加速只要4.8秒，比老款车型快了那么一点点，极速可以达到275km/h。而新的刹车系统也不会让你失望，需要多少，踩多深就是了，如果寻求更强大的刹车性能，可以选装碳陶瓷刹车片。保时捷依旧提供选装的PASM(保时捷动态悬挂管理)系统，现在装配了PTV(保时捷扭矩分配)和差速锁装置。Boxster的项目经理Horst Woehler表示，最多你可以拥有1.2g的加速度。

       结语其实并不需要太多：新2013保时捷Boxster依旧那么的Boxster，敏捷、犀利、拥有丰富的人车交流。只不过更多了舒适与高效的结合。而这，没有几个人能够做到。