上汽荣威550
官方指导售价：12.48～18.98万元
悬挂类型：前麦弗逊/后五连杆独立悬架
有了日系的三菱翼神，有了德系的斯柯达明锐，当然在这里不能少了咱们的自主品牌，而此次小弟要推荐给大伙的便是一款不那么纯自主却非常受欢迎的上汽荣威550。而之所以荣威550能够这么受欢迎，原因有两个：一，外形;二，配置。
对于上汽荣威550的外形，我想十个有七八个都会喜欢，荣威550外形整体给人的感觉是饱满和前卫。尽管看上去有点胖胖的感觉，但荣威550跟臃肿绝对挂不上钩，这多亏了他流畅的车身线条。我想每个人第一眼看到荣威550并且能够深深记忆住的，非那个充满镀铬装饰中网的前脸莫属。而与其前脸相比，荣威550的尾部则要逊色许多，没有什么很特别的设计。
前面就说了，在这个跨界跨得很厉害的时代里，超过2700mm轴距也能算是紧凑型车已经非常常见了，而荣威550就是其中之一。4624/1827/1480mm的长宽高和2705mm的轴距相比前面两款车型甚至是全新速腾都要大上一小圈。长轴距也让他拥有非常不错的乘坐空间。更给力的是，荣威550配备的轮胎规格有两种，分别是215/55 R16和215/50 R17。而低的扁平比显然对他的油耗有一点影响。
与他的外形一样，荣威550的内饰同样很有时代的气息，或者说很有前卫科技感。全黑和上深下浅两种内饰配色已经不是什么稀奇东西了，个人倾向于全黑的配色，更加的有运动气息。而饱满的四幅方向盘、非常耐人寻味的高科技仪表盘以及中控面板的设计都非常有科技感的气息，最重要的是，非常的自主，没有山寨。而更加令人值得欣慰的是荣威的内饰用料和做工，在这个价位来说已经非常不错了。
至于荣威550的动力系统，大伙应该不会太陌生，其中1.8L车型搭载的是1.8L的DVVT全铝自然吸气发动机，其最大输出功率为98kW(133马力)，峰值扭矩为170N•m;另外一款则是大家非常熟悉的kavachi的1.8T涡轮增压发动机，其最大输出功率为118kW(160马力)，峰值扭矩为215N•m，这样的动力参数与搭载的TSI发动机相差无几。而与之匹配的则有5档手动和5档手自一体变速器。
与前面的翼神和明锐想不多，荣威550的悬挂采用的也是前麦弗逊后多连杆独立悬架，有点不同的是荣威的后悬架是五个连杆，PQ35平台的明锐是四个，从数字上来看明显荣威550还要高档一些，事实上也是，五个连杆要比四个连杆要复杂的多，成本也要高出一点。而正式这套四轮独立的悬挂系统，让荣威550的舒适性和操控性都表现的不错。而其助力系统则采用的是现在家用车常用的的一种助力系统。
编辑点评：如果真的要从全新速腾和荣威550当中选一辆，像我这种正在努力奔三的人应该都会选择荣威550，但是不得不承认，荣威550是此次四款车型(包括全新速腾)中最高的，而这也是许多人不选荣威550最大的原因。
