说到这，我想大伙也应该多少知道小弟这篇文章的要写什么了，而想必一汽-大众在为全新速腾做这个举动当初就应该想到了：许多人会开始慢慢抛弃速腾。的确，价格稍微加了那么一点就算了，还要减配，实在让人有点恼火。而如果我们不买速腾，我们能买什么车型呢?很多网友提出了这样一个疑问，而接下来小弟特地精心选出了三款与全新速腾同级别同价位车型，而他们还有一个共同点：全都配备了后独立悬架。

       　　三菱翼神

       　　官方指导售价：10.98～16.98万元

       　　悬挂类型：前麦弗逊/后多连杆独立悬架

       老实说，可能现在还是有许多人不习惯用翼神来称呼曾经叫“蓝瑟•翼神”的三菱翼神，我也是。但无奈，要区别三菱翼神跟神车EVO也只有从名字上下手了。题外话不多说，此次之所以将三菱翼神排在第一位，肯定不是因为他名字短，最主要的原因还是他售价是此次三款车型中最低的一款。

       相信其实有许多人都非常讨厌三菱翼神，不为别的，就为了他那张长得非常非常EVO的脸。的确，三菱翼神被许多EVO狂热粉丝称为“EVO终结者”，神似EVO的外形加上低廉的售价，也难怪EVO会卖不出去，也难怪EVO粉丝会讨厌三菱翼神。所以，对于三菱翼神的外形其实也没什么好说的，毕竟大伙对于EVO的外形可以说是了如指掌，简而言之，就是对三菱翼神的外形也了如指掌。

       作为一款标准的紧凑型车，三菱翼神的身材在紧凑型车里可以说是非常的标准。4570/1760/1490mm的长宽高以及2635mm的轴距，看上去在如今这个跨界跨的非常厉害的时代确实没啥突出的亮点，一切都是那么的标准。而其轮胎尺寸则全系均为205/60 R16，这样的配备在紧凑型车中并不常见，只不过自2011款之后没有配备全尺寸备胎有点不太厚道。

       号称“EVO终结者”的三菱翼神不但在外形上完全的体现出了他的动感，而其内饰也毫不示弱，尤其是全黑内饰配色的内饰设计，不管是多功能方向盘(高配车型为真皮带换挡拨片)、炮筒式的仪表盘、包裹性很好的座椅，还是中控内饰给人的感觉，都非常的动感。当然如果你想要家用一点，还有上深下浅的家用型内饰配色选择。三菱翼神整个内饰给人的感觉是简约不简单，这也是三菱一贯的风格。

       至于动力方面，作为一款国产车的三菱翼神有1.8L和2.0L两种排量选择且均搭载的是原装进口的三菱全铝4B1系列发动机，其中1.8L车型搭载的是代号为4B10的1.8L自然吸气发动机，其最大功率为100kW(136马力)，峰值扭矩为175N•m;而2.0L车型则搭载的是代号为4B11的2.0L发动机，最大输出功率为112kW(152马力)，峰值扭矩为197N•m。与之匹配的则有5档手动和6档CVT变速器。动力算不上很强，但也绝对不能说他差，毕竟他是一款日系车。

       最后来到此次文章的重点，没错，悬架。三菱翼神采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂系统，并且在前后悬挂中都应用了横向稳定杆设计。这种兼顾操控性和舒适性的悬挂系统比较不常见，也使得翼神仅仅是在舒适性上不错而已，而在操控上，由于悬挂被调校的太软的关系，在加上其机械液压式的方向盘助力类型，三菱翼神对于激烈驾驶还是有那么几点抗拒。

       编辑点评：尽管三菱翼神是一辆看上去非常运动能操控的紧凑型车，但软软的悬挂却让他也挤进了热门家用车的行列。千万别以为我这是在损他，我的意思是，能够这样兼具“运动操控”和“家用”的紧凑型车，三菱翼神是做的比较成功的了。